我國沿海(散貨)運輸市場月評(2014年7月)
市場分析
作者:丁雨恬
受製於需求不振、庫存高企等不利因素,我國沿海散貨運輸市場運價低位盤整。7月末,運輸需求較前期有所改善,下跌行情止步,運價企穩跡象明顯。7月25日,上海航運交易所發布的沿海(散貨)綜合運價指數報收於932.43點,較上月同期上漲1.1%,7月平均綜合指數較6月下跌2.2%。煤炭、金屬礦石貨種指數月平均值較上月有不同程度回落,糧食貨種指數月平均值小幅回升。
1 煤炭運輸
盡管7月上半月已進入夏季,部分地區氣溫回升,但沿海地區雨量豐沛,使水電增發,且南方高溫天氣未持續發生,全民用電量整體偏低。據悉,華東地區上半月電廠負荷僅50%,日耗水平仍明顯低於上年同期。因需求不足,電廠和接卸港煤炭庫存維持高位,沿海電廠去庫存過程依舊緩慢。受此影響,沿海煤炭運價在曆史低位持續振蕩盤整。7月下半月,國內高溫天氣抬頭,用電需求攀升。7月25日,沿海六大電廠日耗煤量首次突破70萬t至71.2萬t,電煤庫存量回落至萬t,存煤可用天數降至18天,雙雙創下近3個月以來的最低點。同時,迫於銷售和高庫存的壓力,神華集團自6月末至7月6次下調煤價刺激銷售。7月24日,神華集團大卡煤炭長協價格在優惠後僅為485元/t,創曆史最低。麵對後期發電需求的壓力以及煤炭價格的吸引,下遊電廠采購積極性回升,貨源增多,運輸需求得以提振。部分船舶受台風天氣影響,運力周轉速率明顯放慢,沿海運力供給較前期也相對緊張。
本月,沿海煤炭運價低位盤整,月末小幅回升。7月25日,上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收於958.89點,較上月同期上漲2.1%。分航線看:秦皇島至上海航線(載質量4萬~5萬t)市場運價為25.0元/t,較上月同期上漲4.1元/t;秦皇島至寧波航線(載質量1.5萬~2萬t)市場運價為29.4元/t,較上月同期上漲4.3元/t;秦皇島至張家港航線(載質量2萬~3萬t)市場運價為29.9元/t,較上月同期上漲4.5元/t。華南航線運價受水電及西電東輸因素的影響,漲幅相對較小。7月31日,秦皇島至廣州航線市場運價為32.7元/t,較上月同期上漲2.4元/t。
2 金屬礦石運輸
鋼鐵行業持續低位運行,需求整體低迷導致主要鋼材品種價格均有所下調。因鋼鐵企業設備檢修期即將到來,爐料需求有所減少,鋼廠仍以消耗庫存為主,對鐵礦石運輸需求的推升動力仍顯不足,運價保持低迷狀態。7月25日,金屬礦石貨種運價指數報收於845.85點,較上月同期下跌1.3%。
3 原油及成品油運輸
因7月22日零時汽柴油價格的下調引發了市場觀望,而終端需求的持續清淡仍然是油品市場首要麵對的問題。油品貿易商以按需采購為主,僅進行適量補貨操作,市場購銷行情一般,整體運輸需求難以提振。7月25日,上海航運交易所發布的成品油運價指數報收於點,原油運價指數報收於點,均與上月持平。
4 糧食運輸
北方港口糧食收購量減少,7月中上旬南方到船量較少,南方港口價格穩中有升。貿易商因前期積極銷售導致本期庫存偏低,在觀望南方價格的同時提振攬貨信心;加上下半月部分玉米價格上漲,刺激北方發運需求,運價小幅回升。7月25日,糧食貨種運價指數報收於702.45點,較上月同期上漲1.6%。
(上海航運交易所信息部 丁雨恬)