3.國際EPC工程物流過程控製。因為過程中涉及到至少2次報關，這兩次報關均具備法律效力，則國際EPC工程物流的單據則包含著一定的法律含義。所以國際EPC工程物流的過程控製必不可少，而且必須進行細致入微的全過程控製：集裝箱內物資必須貨單相符、設備類物資裝載上運輸工具後的捆紮、出口口岸必須有專人督辦各類業務、進口目的地需要有專人負責清關、物資及設備抵達目的國後需要專人再次進行清點核對等。全部的物資及設備信息在整個物流過程中準確無誤且可控共享，如此則可以對物流過程進行有效控製。
4.物資集中發貨。物資集中發貨是國際EPC項目工程物流周期的重要組成部分。在國際EPC工程項目開始前和開始後的一段時間，施工用的設備、工程物資和生活物資會大批量的向項目所在國發貨。發貨量可能達到專列、包船或大規模汽運車隊級別，所以依據集中發貨總量計劃，提前準備、做好人力安排、做好運力安排，並計劃一定的運力冗餘，是完成集中發貨任務的途徑。
三、國際EPC項目工程物流的成本控製和利潤挖掘
1.精細化工程物流管理。精細化的工程物流管理是要精細化的管理工程物流的全過程，在準確、及時、高效完成工程物流任務同時，最大限度的減少資源占用和降低管理成本。對於工程物流的精細化操作而言主要體現在合理化配載和物資包裝的規範化，合理化配載體現在依據單批次內各種物資的尺寸、重量等特征，合理配載，最大限度利用承運工具的承載能力，控製運輸成本；物資包裝的規範化則重點體現在物資三圍尺寸準確、適運包裝、集裝箱的運用三個方麵，物資三圍尺寸準確和適運包裝主要防止國際物流過程中運輸工具不適運及可能出現的破損損失，集裝箱的運用則主要體現在集裝箱最為標準化的運輸工具能夠節約運輸費用。
2.項目群情況下的區域化物流管理。當工程承包企業在國際市場上某一區域內有多個EPC工程承包項目時，項目群管理的區域化物流管理便能在物流時間和物流成本兩個方麵減少成本。工程物流與一般物流的重要區別就是時效性。當項目群存在時，不同項目間的物流是交叉運作的，先進入收尾期階段的項目的物流時間和物流成本則是趨於正常的。項目群情況下的區域化物流管理，可能選擇有限幾個能力較強的物流服務商，一般情況下，物流成本要小於單一項目情況下的物流成本，而且物流服務商會在提供物流服務的過程中不斷的熟悉EPC工程項目物資及裝備的特點並提供切合服務，從而EPC項目承包企業能夠節約管理成本。
3.建立保稅區倉庫。針對國際項目較多的工程承包企業可以在中國港口的保稅區建立自己子公司，作為國際項目施工裝備的中轉倉庫，這樣由於沒有了報關報檢等環節、縮短設備和物資起運時間，從而可以縮短出入境環節的時間，大幅度地減少設備調遷的時間成本及減少報關報檢費用。
綜上，物資及設備能否及時到場是國際EPC工程項目能否順利完成的重要製約因素，國際工程物流則是保障物資及設備到場的唯一途徑，同時也是國際工程承包企業發掘利潤的重要源泉。在工程項目管理的過程中，國際工程物流管理的團隊建設和促進物流商素質及能力的提高則是提高國際工程物流效率、挖掘物流利潤的重要措施。