直升機進入甲板區前，與甲板的相對高度應為2～2.5米，進入甲板區後的相對高度應為1.5～2米，當艦船較穩時，應果斷指揮直升機著艦。著艦後，還應快速完成係留固定工作。先擋好輪擋再係留。每個主輪係留一般每邊3人，分別係好上下掛鉤和索具。係留工作應在30秒內完成，防止直升機發生位移和側滑。
一般艦載直升機上有3個係留點，A點、B點和C點。以直8艦載直升機為例。A點是直升機主輪固定點；B點是直升機兩側固定點；C點是尾槳下麵的固定點。係留順序，先A、B點，最後係C點。這樣係留後，直升機就四平八穩了。
對於無“魚叉”助降裝置的直升機，係留員把索具係好並全部退出後，平台指揮引導員才能指揮飛行員關車。如著艦後需要繼續起飛，應目視直升機的外表麵、機輪刹車、前輪鎖是否有異常以及漏油現象，如果沒有異常，方可放飛；如有異常情況，應迅速用無線電通話器告知飛行員，讓其做出妥善處置。
需要說明的是，係留工作不分專業，上艦的每一名機務人員和艦上航空部門人員都必須學會係留操作。為確保安全，平台指揮引導員指揮直升機起飛前，必須檢查係留索是否已全部解除。
記：夜間行進著艦訓練是艦載直升機飛向大洋的一大難關。請問艦載直升機夜間行進著艦有哪些難點？
趙：對艦載直升機飛行員來說，最為困難的作業就是夜間著艦。夜暗條件是最大的挑戰。夜間航行中的艦艇實行燈火管製，隻在直升機甲板上有微弱燈光，飛行員難以看清地平線，沒有距離感和高度感。
夜間海區漆黑一片，飛行員注意力分配轉移比晝間慢，容易形成“單打一”，容易造成判斷飛行姿態變化時間過長，或修正偏差不及時。飛行高度、速度、方向、距離不好把握，容易誤遠為近，誤高為低，對著艦位置的判斷誤差較大。還會出現操縱失誤。這都給飛行員造成巨大的心理壓力。加之，海區氣候變化無常，無參照物，很容易發生飛行事故。
根據規定，飛行員進行夜間著艦訓練之前，必須進行係統的晝間著艦及海上執行任務能力訓練，同時，身體素質和心理素質也必須好，儀表飛行功底紮實，飛行技術過硬。
記：艦載直升機在保障上有哪些特殊要求？
趙：艦載直升機隨艦船出海執行任務，受到高溫、高濕、高鹽影響，一旦出現故障，處置餘地很小，任何細小的故障都可能會導致重大事故。因此，艦載直升機在艦上維護要比在陸地維護要求更高。根據多年維護實踐，艦載直升機維護檢查要重點做好以下工作：一是檢查起落架和加強隔框有無損傷和變形，注意檢查尾梁和機身結合部有無波紋狀；二是重點檢查前起落架閉鎖機構和主、前輪胎磨損情況；三是對發動機進氣道及發動機內部進行清洗並噴塗防腐劑；四是檢查直升機液壓導管、關鍵部位接頭，有無滲油、裂紋和鬆動現象；五是必須及時用淡水和清洗液清洗直升機外表、旋翼和尾槳葉，衝洗鹽堿顆粒，做好除蝕和防腐工作；六是要按飛行後檢查內容詳細檢查直升機，不放過任何一個疑點。
飛行員個頂個都是尖子
記：目前世界上大多數國家的戰鬥機飛行員培訓采用的都是二級或三級教練體製，和戰鬥機飛行員的培訓相比，艦載直升機飛行員培訓的具體程序是什麼？都有哪些課目？
趙：我們海軍艦載直升機訓練采用都是二級訓練體製。海軍航空兵學院自己招飛、選拔和培養飛行員。學員先在航校完成初級教練機簡單的起落、儀表、航行等課目訓練。達到放飛標準的學員，分到作戰部隊進行改裝艦載直升機的訓練，然後進行理論培訓、教員帶飛。訓練課目有：懸停、起落、儀表航行、陸上平台、海島平台、靜止著艦、行進著艦；達到以上標準的再進行海上反潛、超視距引導、艦機協同攻潛等高級戰術課目訓練。完成了高級戰術課目訓練的飛行員才是一名合格的艦載直升機飛行員。
記：艦載直升機著艦前都要先在陸地平台上進行訓練，這樣做的目的是什麼？
趙：這樣做是為了使飛行員熟練掌握著艦的基本動作、程序和方法以及特情處置能力，為真正到海上進行著艦訓練打下堅實的基礎。艦載直升機訓練大綱規定，在陸地平台訓練沒有達到放飛標準的飛行員，是不能進行海上著艦訓練的。
記：對陸上著艦訓練所用的“甲板”有沒有什麼具體要求？
趙：陸上著艦訓練所用的“甲板”就是通常我們通常所說的陸上平台，它的大小形狀是按照艦上的飛行甲板仿製的。
首先“甲板”結構要堅固。它不但要承受艦載直升機最大起飛重量的靜載荷，而且還要承受直升機降落時對“甲板”的衝擊力。二是“甲板”的尺寸與艦艇甲板尺寸必須一致，一般陸上平台長25米、寬24米左右，高4米左右。三是“甲板”上必須設有與艦上一樣的助降標誌及燈光信號，助降標誌主要有著艦圈、著艦引導線、前輪極限位置線、起降區邊界線、垂直補給點標誌；助降燈光信號有甲板照明燈、甲板邊界燈、起降指示燈、橫搖角指示燈、下滑指示燈、著艦引導燈。四是“甲板”上裝有格柵裝置。格柵是與艦載直升機“魚叉”裝置配套的艦上設施，形狀為圓形，直徑2.5米，中間呈圓形蜂窩孔狀，用不鏽鋼板製成。格柵在“甲板”橫向中心線上，當直升機進行陸上平台訓練時，位於飛機腹部的“魚叉”迅速向下伸出，“魚叉”鎖鉤鎖閉在格柵上。艦載直升機起飛或降落後，為獲得需要的方位，以格柵為固定點，可以繞“魚叉”旋轉任意的角度。
記：相對岸基直升機，艦載直升機難在著艦，是不是相關訓練比重也比較大？
趙：是這樣，艦載直升機飛行員在完成陸上600小時飛行訓練後，才能進行著艦訓練。至於著艦訓練內容，先是在艦艇靜止狀態下起降，然後在艦艇航行狀態下起降，最後在艦艇搖擺狀態下起降。起降訓練要不間斷進行，屬於飛行員長期保持的課目。
運用得當就是海空奇兵
記：請您談談艦載直升機在現代局部海戰中的表現好嗎？