2.1 船舶運輸企業經營惡化趨勢基本遏止
調查顯示，2015年第二季度船舶運輸企業的景氣指數預計為99.12點，逼近景氣分界線；船舶運輸企業信心指數上升到61.74點，但企業家經營信心依然不足。船舶運輸企業經營狀況頹勢略有改善，艙位利用率、運費收入和盈利狀況均有不同程度的改善，均進入景氣區間。集裝箱運輸企業將強勢複蘇：集裝箱運輸企業景氣指數預計為126.75點，集裝箱運輸企業信心指數預計為117.14點，均大幅回升至景氣區間。幹散貨運輸企業景氣指數仍舊不樂觀：2015年第二季度幹散貨運輸企業景氣指數預計為87.62點，幹散貨運輸企業信心指數預計為57.54點，均處於不景氣區間。
2.2 港口企業景氣指標將重新踏入景氣區間
調查顯示，2015年第二季度港口企業的景氣指數預計為109.15點，港口企業的信心指數預計為109.74點，均重新回到景氣區間。港口企業收益狀況將會有所好轉，吞吐量、泊位利用率以及勞動力需求也將繼續保持增長。
2.3 航運服務企業經營狀況仍將繼續惡化
調查顯示，2015年第二季度航運服務企業景氣指數預計為98.13點，航運服務企業信心指數預計為73.41點，均較第一季度出現了不同程度的回升，但總體上仍舊處於不景氣區間。航運服務企業惡化狀況仍將持續，但業務量及業務預訂量都將出現明顯好轉。
3 市場焦點
2015年年初，BDI指數開始一路暴跌至512點，為30年以來的最低紀錄。此外，隨著 TEU超大型集裝箱船的相繼交付使用和大型班輪公司聯盟的正式運營，集裝箱運輸市場也將迎來新的挑戰。
無論是幹散貨海運市場還是集裝箱海運市場，都對未來持悲觀態度。大部分幹散貨運輸企業認為目前幹散貨運價已經觸底，但今年運價仍會保持在低位水平；部分幹散貨運輸企業認為幹散貨運價目前雖然已在低位，但由於運力過剩、需求放緩，今年運價將繼續下探；沒有一家幹散貨運輸企業認為幹散貨運價有很大的反彈希望。集裝箱運輸企業在對今年運價將保持現有水平與繼續下探的態度上平分秋色：50%的集裝箱運輸企業認為今年集裝箱運價將穩定在現有水平；同樣有50%的集裝箱運輸企業認為由於運力持續投放、需求放緩，今年集裝箱運價將下探；與幹散貨運輸企業相同，沒有一家集裝箱運輸企業認為今年將出現運價大幅反彈的情況。