在天津和華北各口岸的商品進出口中，英、日、美、德四國分別壟斷了某些商品的進出口，以1935年為例，在下列出口產品中日本所占比重：棉花65.7%，皮革95%，煤80.19%，滑石粉95.3%；在下列進口商品中日本所占比重：棉布95.4%，人造絲94.4%，絲織品89.2%，鐵、鋼45%，自行車及其零件83.8%，電器54.8%，海貨88.4%，麵粉78.3%，膠鞋類98.4%。可見上述商品在天津及華北各口岸的進出口中，日本處於壟斷地位。美國卻在另一些進出口商品中占了優勢，天津出口的羊毛美國占了84.5%，熟皮貨、生皮貨銷往美國分別是77.8%和92.9%，絨毯和豬鬃美國分別購去40.4%和55.2%；進口天津和華北各口岸的石油，美貨占35.9%，汽油類揮發性物品美貨占了34.6%。英國的優勢是在天津蛋品輸出方麵占了首位，達到49.5%；進口天津及華北各口的毛織品，英國貨占了45.4%。德國也有自己的優勢，如進口天津的鐵軌及其零件，德國貨占了49.5%，染料為53.3%。總之在天津及華北各口岸的進出口商品中，各國都具有自己優勢和特色。
各國爭奪華北市場更是激烈。這裏舉各國在太原市場上競銷自行車為例：最初太原市場上自行車銷售為德商洋行銷售本國廠家生產的“五人牌”自行車所獨占。由於獲利可觀，英商加利洋行千方百計地將本國廠家生產的“蘭花牌”、“獅馬牌”自行車打入太原市場，迅速改變了德商獨占局麵並達到了壟斷地位。但好景不長，卻為紅了眼的日商洋行廉價傾銷本國生產的“僧帽牌”、“飛馬牌”自行車所擠垮。日本人為擠垮英商生意，在自行車的包箱裏惠贈顧客半打高級背心，又仿英國“蘭花牌”自行車式樣生產的“蘭正牌”自行車，美觀程度並不比英貨遜色，而且價格壓到隻及英貨的41%（每輛自行車英貨85元，日貨隻有35元）。這樣，太原自行車銷售市場就為日貨壟斷了。由此可見，各國洋行在華北爭奪市場的競爭是相當激烈的。
總之兩次世界大戰間，英、日、美、德對天津外貿壟斷與競爭是多方麵的：有進出口貿易貨值，有進出口船隻噸位量，有資本輸出，有商品進出口，還有對市場的爭奪等等。日本在進出口貿易貨值方麵占據首位，在船隻噸位量方麵常與英國旗鼓相當，進出口商品占壟斷地位最多；美國在進出口貿易貨值方麵雖不及日本，但卻處上升勢頭，也壟斷了不少進出口商品；英國在進出口貿易貨值雖遠在日、美之後，但投資卻為日、美所不及，有時甚至超過各國在津投資總和，在船隻噸位量方麵始終是日本競爭對手，在進出口商品中也壟斷了一些商品；德國也有自己的優勢，隻是遠不及日、美、英三國而已。
綜觀兩次大戰間天津外貿的基本特征，清楚地說明：外貿要發展，必有穩定政局，和平環境；同時要善於抓住機遇，創建良好的貿易條件，揚長避短發揮自身優勢。天津是中國不可多得的外貿通商大口岸，是各國對華貿易的重要商埠，在中外貿易史上占有重要地位，起過重要作用，是近代外國勢力在華角逐的地方。我們一定要充分把握天津有利的地緣等優勢條件，使之為今天改革開放、發展對外經貿關係再現生輝。（原載《中國民航學院學報》1995年第2期）抗戰時期天津對外貿易的基本特征：抗戰時期天津外貿的基本特征：天津外貿殖民化。標誌是日本壟斷了天津外貿，把天津外貿納入戰爭軌道，為其擴張侵略政策服務，成其推行“以戰養戰”政策的手段，將天津外貿推進了死胡同。