挪威戲劇家易卜生曾說：“不因幸運而故步自封，不因厄運而一蹶不振。真正的強者，善於從順境中找到陰影，從逆境中找到光亮，時時校準自己的目標。”真正的強者不是永遠不會遭遇困難，而是身處逆境時比在順境時更能堅強不屈。他們熱愛自己的事業，不怕長途跋涉，不怕肩負重擔，好似飛蛾撲火，絕不輕言放棄。
日本豐田汽車公司就是當今世界汽車工業三大巨頭（通用、大眾、豐田）之一，能夠取得這樣的成績，一個重要原因就是豐田喜一郎具有永不氣餒的強者精神。
20世紀20年代，豐田喜一郎選擇了汽車製造業。他到美國學習以後，回到日本名古屋試製，但他失敗了。豐田喜一郎沒有氣餒，而是決定堅持下去。
他分析了失敗的原因。當時落後的工業無法製造引擎，為了突破這一難關，他開始自行設計引擎，並製造出來。有了引擎，他開始製造汽車。從1933年開始到1936年，他造出了第一輛卡車和公共汽車。投放市場以後，由於油耗高、噪音大、速度慢，市場反應不佳。
麵對這又一次的失敗，豐田喜一郎還是毫不氣餒地堅持。
戰爭結束，豐田喜一郎隻好停止生產軍用卡車，當時日本經濟不景氣，民用汽車很難賣出去，豐田瀕臨破產邊緣。
麵對這又一次挫折，豐田喜一郎並沒有放棄。
20世紀60年代，豐田開始試著進入美國市場，但剛一進入，就遭到慘敗。皇冠轎車馬力不足，根本無法在美國的高速公路上行駛。是否就此止步？是否就此放棄整個計劃？豐田公司決定堅持。豐田喜一郎說，即使隻有公司名稱在美國登記也好，哪怕隻賣出50輛或100輛，隻要建立橋頭堡就行。
這一堅持就是7年。豐田公司花了7年時間才推出第一輛在美國銷售成功的汽車。此後，很快在美國市場占據了主角，並超過美國本土汽車廠家。
正如鬆下幸之助所說，跌倒了就要站起來，而且還要往前走。跌倒了站起來隻是半個人，站起來後再往前走才是完整的人。真正的強者永遠不會氣餒，不管完成任務的道路上有多少艱難險阻，他一定會克服困難，朝自己的目標奮進。“種子不落在肥土而落在瓦礫中，有生命力的種子絕不會悲觀和歎氣，因為有了阻力才能磨煉。”卓越的人的共同優點是：在不利與艱難的遭遇裏百折不撓，而有些人，但凡接受了困難的任務，便自怨自艾，裹步不前。他們隻知道把自己裹在安全的殼裏，稍遇風暴，便輕言放棄，這已成為他們的一種本能反應。試問，這樣的人如何為自己的前途負責，這樣的員工讓老板如何相信？
人在職場，有時風光絕頂，無人能比；有時卻要苦苦撐持暗無天日的境遇，於是人和人的區別便產生了。遇到失敗就放棄的人注定隻能做職場上的旁觀者，隻有那些把失敗當做墊腳石，永遠不會屈服的人才能成為職場的主角。
很多人隻看到原一平、史泰龍成功以後的光環，卻不知道他們在成功前，曾經經曆過無數次的失敗。有多少人能承受這麼多次的失敗，又有多少人在失敗了1855次、1009次後，還是堅定決心繼續努力下去……這就是平凡與卓越的分水嶺。
當你身邊的人取得非凡的業績，作出令人瞠目的偉業時，不要欣羨，你們的起點是一樣的，你所缺的隻是像李雲龍那樣永不氣餒的戰鬥精神。李雲龍之所以能留下讓萬人景仰的光輝形象，不是因為他從未經曆過失敗，而是因為他以一個人的血性與尊嚴從一次又一次的失敗中站起來，繼續留在了他的戰場上。永不氣餒——這是一個“亮劍”員工所應具備的起碼品質。
為什麼沒有特種兵師：競爭淘汰後的才是精英
【亮劍精神】
世界上不存在什麼特種兵師，一個優秀的特種兵應該是體能、技巧和智力的完美組合，特種分隊的成員有極高的淘汰率，是軍隊的精華，是軍之驕子，因此不可能人數眾多。
李雲龍問俄國教練：“羅布霍夫同誌，我的部隊已經通過您的考核，可以稱做特種師了吧？我還有一事不明，貴國有數百萬軍隊，為什麼隻有特種分隊這麼小的建製？為什麼沒有特種兵師或特種兵軍？”
老狐上校搖搖頭說：“李，你的概念有錯誤，你的部隊隻是通過了叢林戰訓練，而沒有進行全部特種兵訓練，充其量隻能叫做叢林作戰師，而且世界上不存在什麼特種兵師，即使是擁兵數百萬的大國。特種作戰分隊是“二戰”中發展起來的全新的作戰方式，它的裝備和訓練方式應該體現出人類最新的科技成果和思維方式。一個優秀的特種兵應該是體能、技巧和智力的完美組合，特種分隊的成員有極高的淘汰率，是軍隊的精華，是軍之驕子，因此不可能人數眾多。你的部隊通過了叢林戰訓練，但這隻是針對具體作戰地域的訓練，就像通過山地戰訓練使之成為山地作戰師，通過沙漠戰訓練使之成為沙漠作戰師一樣。”