如今，許多消費者之所選購SUV車型，主要還是看中了SUV車型在車內空間方麵的優勢。哈弗H6在這方麵也是可圈可點，其軸距為2680mm，在同級別車型中位居前列，其後排地板采用了幾乎水平的設計，大幅提升了後排中間成員的乘坐舒適性。哈弗H6寬敞且靈活多變的行李空間，滿足了消費者更多的儲物需求。行李箱擱物板的位置獨特，兼顧了實用與安全，並具有折疊上翻功能，設計非常人性化；高達808L的行李箱容積已經是哈弗H6的一大賣點，當後排座椅折疊後，行李箱空間更可擴展到2010L，即使放置超高、超長或異形物品時也不成問題。
輕鬆、易駕，不愧為全球的哈弗
記得在哈弗H6的上市發布會上，長城提出了“世界的長城 全球的哈弗”這一口號，在與哈弗H6接觸的過程中，我們也慢慢體會到了這一點。
首批上市的哈弗H6共有兩款動力單元，一款是我們熟悉的來自三菱的4G63汽油發動機；另一款發動機對於我們來說也不陌生，是長城自主研發的綠靜2.0T柴油發動機。在試駕過程中，我分別體驗了搭配兩款不同動力單元的車型。搭載汽油發動機的車型匹配的是5擋手動變速器，發動機工作時的噪聲較小，變速器的擋位也比較清晰。哈弗H6采用了承載式車身結構，並且使用“麥弗遜＋帶有穩定杆的雙叉臂式”懸架組合方式，整體懸架調校更強調乘坐舒適性，我們在公路上駕駛時就體驗到該款車型較好的靜音效果和乘坐舒適性，而在鄉間土路行駛時，哈弗H6的車身則帶有很強的整體感。搭載柴油發動機的車型匹配的是6擋手動變速器，由於柴油發動機的工作特性，其工作時的噪聲比汽油發動機要大一些，當發動機轉速達到1700r/min後，增壓渦輪開始介入，之後動力提升非常明顯。在繞樁測試中，H6的懸架表現出了很好的支撐性，不過車輛的指向性顯得有些模糊，但是對於一款都市SUV車型來說，哈弗H6的表現已經非常出色了。
長城一直重視開拓海外市場，長城的相關技術人員向我們介紹說，在哈弗H6設計之初，就是按照歐洲的安全和排放標準研發的。哈弗H6匹配了高科技安全裝備，包括“ABS+EBD”、BA緊急製動輔助係統和四輪盤式製動係統。其中以德國博世最新8.1版本的“ABS+EBD”為標配。被動安全性方麵，哈弗H6配備了前排雙安全氣囊、前排側安全氣囊、前後一體式側安全氣簾、可潰式轉向管柱和碰撞自動解鎖等功能，全方位保護乘員安全。除此以外，當車速達到15km/h時，車門將自動落鎖，保證行駛安全。哈弗H6配備的2.0T柴油發動機和6擋手動變速器比較符合歐洲消費者的使用習慣，而且綠靜2.0T柴油發動機通過了歐盟認證，完全按照歐V標準開發設計，達到了歐IV排放標準。由此看來，哈弗H6的海外表現值得期待。