2.出產提前期
出產提前期是指製品在某一工藝階段出產的日期比成品完工日期應提前的天數。確定製品某工藝階段的出產提前期，除了應考慮與後一工藝階段的投入提前期相銜接以外，一般還要考慮保留一個必要的保險期。
第四節 周期性生產類型作業計劃編製
周期性生產類型由於是多品種輪番生產，零件數量又十分大，作業計劃的難度就比較大。作業計劃分廠部計劃和車間計劃。在車間計劃中的作業排序問題是一件十分困難的工作。
一、廠部作業計劃
廠部作業計劃一般隻以產品作為計劃單位，如產品結構比較簡單，廠部編製計劃的能力又很強，也可作部件計劃。在第一節的基礎上，根據期量標準下達產品的生產批量，以及投入出產的時間，就是廠部計劃的主要內容。實際上，采用這種生產方式的企業由於產品數量大、結構複雜，生產周期比較長，往往都超過1個月。
廠部都是依據訂單安排月度計劃，當品種數量比較多時，很難作批量計劃，這時的廠部計劃主要下達月度的生產總量和具體的產品品種規格。由於產品周期跨了數個月，還要下達產品的出產日期、毛坯的投入出產期和機加工的投入出產期，計劃單位為產品。部件和零件的生產計劃由車間負責。
二、車間作業計劃
車間接到的生產任務是一個計劃期的總生產量，車間要進一步細分任務，分批生產。主要考慮的問題是生產能力的平衡、零部件數量上的配套、提高設備利用率、縮短生產周期、減少在製品資金占用量，所以計劃難度很高。大多數企業都是憑經驗安排計劃。下麵介紹一種多品種輪番生產的最小生產費用計劃方法。
這種方法的思路是將計劃期劃分成幾個長度相等的循環流程，在每個循環流程中實行多品種輪番生產；以循環流程長度作為因變量，列出生產費用函數，求出最小費用循環流程；最後從該流程長度推算出各品種的批量。
三、作業排序
周期性生產類型的生產組織形式是工藝專業化，車間往往就是生產過程中的某個工藝階段，每個零件在車間內要經過某幾道工序的加工。因此車間的作業計劃中工件加工的排序問題是一個難點。其難處在於零件種類多，加工的工藝流程和加工工時差別較大。一般采取重點管住關鍵零件和關鍵設備的方法。
零件加工排序問題一般可作如下描述：狀種零件在有犿台設備的車間內加工，每種零件加工所需要的設備數可以是不同的，加工的順序也可以不同，要求排出效果盡可能好的工件加工次序。
目前對這個問題的研究所取得的成果隻能解決少數幾種特殊條件下的排序問題，其思路是先確定一個優化目標，再尋求解題模型。
通常取一批加工任務在車間內停留的時間最短為優化目標。由於現有的方法僅局限於理論上討論，隻能解決很簡單問題，實際問題要複雜得多，所以這些方法的實用價值很小，不作介紹。下麵通過鋼鐵企業為例來說明作業排序。
第五節 流程式生產作業計劃案例
流程式生產企業的製造過程往往是由大型聯動裝置組成，如造紙廠、煉油廠、鋼鐵廠。在這裏以冷軋生產線為例說明此類生產類型的作業計劃特點和方法。
現代冷軋生產線的特點是設備先進、生產能力大、自動化程度高，市場需求特點是品種多、規格多、批量小、交貨期短，製造工藝特點是約束條件多。所以冷軋生產線都設計成冷軋工藝後再分流，最常見的分流是連續退火工序和鍍鋅工序，每道工序前設有在製品中間庫，庫容量4～7天不等。工藝流程如圖99所示。
大型鋼鐵企業的生產計劃體係分為高層主生產計劃、周計劃和機組日計劃3個層次。高層主生產計劃以MＲP原理安排周以上時間跨度的生產，從全局上滿足每份訂單的產量和交貨期要求；周生產計劃在考慮平衡設備能力的前提下，安排要完成的訂單數量，一般情況下足以滿足客戶需求，但無法處理當天的特殊情況，所以需要將周計劃進一步細化成機組日計劃。日計劃首先須根據當天的機組狀態決定產量，然後在前麵的在製品庫中挑選交貨期近的訂單（每份訂單的鋼卷數量不等），最後將選定的訂單排先後次序，形成最終的作業計劃。
作業計劃要實現多個目標，一般包括物流順暢、準時交貨、成本要低。其中物流順暢含義是生產不能中斷、庫存合理，庫存既不能超過80%的庫容量，又不能低於下道工序一天半的產量。
每卷鋼卷信息包含了合同信息，可以查詢其交貨期後決定當天是否排產。由於很難建立以成本為目標的表達式，所以編製計劃時，通過適當控製在製品庫存量和作業排序計劃中盡量滿足工藝規定的切換約束、節省切換時間的方法，達到成本控製的目的。
機組日產量計劃方法為：采用從最下遊機組開始，逆向遞推的方式。先根據當天的機組的生產機時決定產量，公式如下：