站在南京長江大橋，可以看到萬噸級的海輪通過長江大橋下的主航道，停泊在南京港。
至於大大小小的散貨船、集裝箱船、遠洋客輪、軍艦，通往上海、蕪湖，九江、武漢、重慶等沿江城市班輪，更是如過江之鯽！
帝都金陵的南京港，早在三國東吳時期，就已成為"江道萬裏，通涉五洲，朝貢商旅之所往來"的通海港口。在元明兩代，南京港又成了南糧北運的起運港以及鄭和下西洋的基地。
華夏帝國建立之後，南京港便成為長江流域水陸聯運和江海中轉的樞紐港、全球最大內河港口，沒有之一。整個南京港的港區長近百公裏，港口沿江兩岸布置，50多個碼頭中，如萬噸級深水泊位10個，萬噸級以上錨地泊位5個，機械化裝卸的煤碼頭和原油中轉碼頭、集裝箱碼頭各一。
華夏帝國十年，南京港在皇帝陛下的指示下，創立國際港口協會。英格蘭，法蘭西，瑞典王國，波蘭王國、莫臥爾王朝、華夏帝國北美聯合省等地的港口，紛紛申請成為正式成為會員港。
作為長江下遊水陸聯運和江海中轉的樞紐港，南京港處於鐵路、公路、管道、航空和水運的交會點，也是萬噸級海輪進江的分界點，同時具備海輪、江輪運輸以及江海轉運、長江轉運、鐵水聯運、管水聯運的功能。104國道，長江水運主通道，祿口飛艇機場，甬滬寧輸油管道與京滬鐵路，寧西鐵路，寧蕪等鐵路共同構成完善的集疏運體係。
一列裝滿來自北美的牛肉罐頭、蘇門答臘島的水果、瑙魯的磷肥以及北大荒的玉米等物資的列車，緩緩的離開南京站之後，過長江大橋，經安徽省滁州市至合肥市站，開始加煤和水。
17世紀的合肥城，總人數不過萬餘，雖說是省會，可還不如江蘇的周莊鎮。
明朝末年的天災以及流寇戰爭過後，整個安徽一片哀鴻，猶如石器時代，合肥也不能幸免。一位移民到北大荒的兵團老戰士，在晚年回憶道，“崇禎三年，安徽大旱，又鬧蝗災、樹皮、草根，觀音土皆盡，饑民無所食。寒食節那天，隔壁的老王還沒有咽氣，他的老婆和兩個兒子便開始磨菜刀，準備剁他的肉！母子三人關門閉戶，唯恐路人搶他們的食物。人性和道德，在饑餓中慢慢的磨光殆盡，以至於連新死不久剛下葬的墳都讓人挖光。|”
“寒食節過後，我帶上僅有的30兩白銀，最後一個離開村莊。整個安徽的人們，要麼在路邊餓死，對自己的同鄉拖走吃掉！要麼就走在逃荒的路上。”
“我來到皖北的一個集市。雖說是荒年，但這裏人山人海，如同廟會。不過所有的人都陰沉著臉，毫無笑容。大大小小的男娃女娃、男人女人被用繩子捆著，髒亂如雞窩的腦袋上插了根稻草。我經過詢問知道，原來這裏是菜人的集市，專做人肉買賣。得到了大明官府的默許、”
“這是有史以來，罕有的公開買賣“菜人”的行為。”
“菜人被美其名曰為兩腳羊。買者、賣者很可能是菜人的父母長輩，大家易子而食，心安理得。作為菜人，沒有人反抗，他們明白在這個世界上，自己唯一的作用就是被人吃。”
“離開安徽之後，我一路輾轉來到陝西，參加了皇帝陛下的部隊，才擺脫了噩夢般的日子。”
華夏帝國政府前後從安徽遷出貧苦移民1400多萬至北美聯合省、非洲以及帝國的東北亞地區，而且，所有的移民都是心甘情願的。
列車離開合肥站，進入大別山區的六安城。
在六安到隨州、信陽、南陽的寧西鐵路線兩側，布滿了數千個十字架以及上萬個人頭樁。用於警示帝國內部有異心者以及大別山區的各個家族和當地的黑惡勢力。
華夏帝國建立之初，以金寨為中心的大別山地區，如今還散布著約共3萬餘土匪、流寇武裝。大別山的土匪武裝，成分極其複雜。第一種是職業土匪。這些為生計鋌而走險、落草為匪者。或以搶劫為生，或為報私仇。第二種是流寇武裝，以明朝軍隊的散兵遊勇、兵痞、流氓為主。第三種就是獨霸一方或者占山為王的地方黑惡勢力，他們思想頑固，有著濃厚的地域性和，深刻的社會基礎。
這些武裝土匪，無惡不作，危害極大。他們經常襲擊帝國的小城鎮以及集體農莊，控製鄉村，殺害帝國的官員、百姓、摧毀帝國基層政權！綁架勒索，放火投毒，致使無數的群眾傾家蕩產，使“丁男不敢耕於野，婦女不敢織於室，老弱死於溝壑，壯者散於四方”。土匪的手段之狠辣！令人毛骨悚然，挖眼睛，開腸破肚，活剝人皮，五馬分屍，無所不用其極。為了對抗帝國政權，這些武裝土匪，大肆破壞橋梁和交通線，搶劫運輸物資，殺害華夏軍戰士。甚至有些別有用心者，製造謠言，欺騙群眾，發展武裝，組織暴亂、分裂國家。在土匪橫行的地區，前明朝的餘孽與土匪有或明或暗的勾結，土匪依靠明朝餘孽作掩護，明朝餘孽則利用土匪當爪牙、打手，作為反抗帝國的工具。在邊遠山區，前明朝餘孽與土匪公開勾結，與新生的帝國政權為敵。