（五）機械摩擦起火。汽車發動機的潤滑油係統缺油，機件的表麵相互接觸並作相對運動，機件間摩擦產生高溫，引燃油汙、燃料油、配線等可燃物起火。
三、高速公路汽車火災處置的對策
（一）問清事故地點，明確行車路線。接警出動時消防部隊參加滅火救援的第一個環節，相對於高速公路的滅火救援來講尤為重要。消防部隊在受理電話報警的同時應主動同高速公路路政管理部門或高速公路交警部門取得聯係，確定事故的準確地點及上、下行駛方向，並根據就近收費站出入口和與事故車輛同方向行駛的原則，合理調集消防力量，向帶隊幹部交待清楚車輛的行駛路線。
（二）就近出動消防車，縮短到達火場的時間。對全封閉的高速公路而言，沒有室外消火栓，沒有天然水池，最早出水是撲救成功的關鍵。高速公路都分了不同的地段，但各地地段的長度不一。因此，不能死板地拘泥於哪個地段或哪個轄區的消防隊去滅火，而應從整體上予以考慮。消防部隊內部應加強聯係、協作、配合，確定距火場最近的消防隊作為第一出動以縮短到達火場的時間，爭取早出水，盡快撲滅火災。
（三）正確選擇行車路線，占領有利位置。高速公路是全封閉路段，消防車趕赴火場時可在交警的協助下考慮選擇火災發生路段的另一側逆向行駛行車路線，這樣可以避免因事故而造成的道路交通擁堵，消防車無法第一時間到達事故現場。同時，也可主動調動事故現場反向的消防中隊出動，為快速處置贏得時間。
（四）選擇停車位置，設立警示標誌，注意自身安全。消防部隊到達現場選擇停車位置時，不僅要有利於滅火作戰的展開，而且要考慮到高速公路的通行，特別要注意自身安全，防止發生“次生事故”。
（五）積極搶救人命，迅速撲滅火災，及時主動報告。“救人第一”是消防部隊滅火救援的指導思想，消防人員應根據災情迅速成立救生小組，分批分組同時開展生命救助；使用液壓切割、擴張等一切可利用的破拆工具，破拆變形的車廂外殼，積極營救破損車廂內的被困人員。在對有火災危險的部位破拆時，應用霧狀水實施掩護，防止金屬碰撞產生火花。滅火時，應盡量采用霧化水流進行滅火和冷卻保護，並及時主動向上級部門報告，迅速調集有關職能部門參與處置。
（六）加強與高速公路管理部門的配合協作。高速公路管理部門作為高速公路的主管部門，災害事故現場第一控製方，在社會聯動處置災害時，交警部門所發揮的作用是極其重要的，可以為其它職能部門爭取更多時間，主要配合協同的方麵：一是合理封鎖現場。災害事故發生後，根據現場的情況及時封道。一方麵有利於控製現場，防止發生二次意外；另一方麵有利於其他搶險部門行動，提高成功率和安全係數；二是清除道路障礙。由於現場需要進行封道，因此會造成道路阻塞、擁擠，導致部分大型救援車輛，難以到達現場；三是火場隔離。交警部門在社會救助力量沒有到場之前，根據現場的情況利用車載警戒器材將現場進行隔離，特別是化學危險品泄漏事故前期處置尤為重要。
參考文獻：
[1]《公安消防部隊滅火救援行動安全要則》
[2]《公安消防訓部隊作戰訓練安全要則》