正文 城市軌道交通PSCADA係統信息點表的需求分析(2 / 2)

(1)35KV及以上的電壓等級的開關設備、接觸網供電係統內的直流開關設備、重要的開關設備的位置信號點和遙控點需要采用雙位置信息點;

(2) 信息點表有必要包含繼電保護裝置或重要測控裝置失去工作電源或自檢故障信號、斷路器控製回路斷線信號;

(3)繼電保護裝置整定值組切換時,給PSCADA係統提供對應的預告報警信息;

(4)繼電保護裝置內部的整定值參數不必上傳,以免占用係統資源;

(5)應采集各電壓等級斷路器的手車或抽屜位置信號,遙控時應使用開關實際“預置”反饋信息點;

(6)對有盲區的信息可以在測控裝置上利用硬接線來實現,並添加進信息點表;

(7)保護信號盡量選取可以延時的信息點。

2.2 對信息點進行有效的分類

首先是遙信點。第一類為影響供電係統穩定運行的保護動作信號或開關跳閘信號,響事故音響並推事故窗口,顯示紅色;第二類為不影響供電係統穩定運行但是存在安全隱患的提示信號,響預告音響並推報警頁麵,顯示黃色;第三類為微機保護設備與PSCADA係統通訊中斷信息點,推報警頁麵,顯示藍色。

其次是遙測點。PSCADA係統對供電係統的遙測信息點數據按照時間周期采集並記錄進數據庫,把這些采集點在時間坐標係中用平滑曲線連接起來,可以複現潮流趨勢,做為供電係統故障分析的依據。時間周期以秒計,所以記錄的數據量很大。遙測點一般按設備電壓等級進行分類,交流35KV設備取進出線開關的電流、電壓、電度值,接觸網直流設備取進線開關電流、電壓值,交流400V設備取進線電流、電壓值。

遙控、遙調的信息點數量比較少又很重要,一般不進行分類。

2.3 信息點表的管理工作一定要嚴格

在新線建設、改擴建項目中,如果在確定信息點表時有所疏漏,必然會帶來隱患。信息點表的審核者要包含設計人員、電力調度、PSCADA係統維護人員、供電設備維護人員,原則上要保證采集到的信息能滿足供電係統安全穩定運行。不但要確定信息點的存留,還要規範保留的信息點的描述和地址。經過討論確定後,設計單位必須對最終的信息點表進行簽章確認。信息點表下達之後,無特殊原因不得修改,即使要修改也要通過設計單位最終確認並更新版本,保證信息點表的準確性。

2.4 定期進行信息點核對工作

(1)在新線建設、改擴建項目中,對新設備的所有采集信息點都要核對。遙測量采用虛負荷測試法進行核對,遙控和遙調采用監控中心遙控的方法。硬接線遙信點檢查應該對照設備實際進行操作後的位置進行比對,保護報文遙信點采取保護裝置模擬保護動作並發出信號進行核對。

(2)運行中的設備信息點表需要定期複查核對,消除沒有發現的隱患。遙測量采用實際負荷測試法進行核對,遙控和遙調在一次設備停電檢修時采用監控中心遙控的方法進行,硬接線遙信點可以直接在測控裝置上短接測試,保護報文遙信點在一次設備停電檢修時采取保護裝置模擬保護動作並發出信號進行核對。

3 結語

城市軌道交通對現代人生活影響越來越大,其供電係統可靠性要求也越來越高。通過精確的信息點表,PSCADA係統可以實時、準確的把整個供電係統的狀態顯現到電力調度的人機界麵上,並在供電係統出現異常時,提供故障處理的依據和渠道。

參考文獻

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