小“7”駕到 快來膜拜
新車·焦點
經過長時間的預熱，在德國當地時間9月4日晚上，大眾在柏林新國家美術館正式發布了新一代高爾夫，也就是大家常說的‘高爾夫7’。在這次亮相之後，新車型還會在9月底開幕的巴黎車展上亮相，並於今年11月在歐洲市場正式上市，而國產高爾夫7預計將在2013年8月正式量產。高爾夫7和同屬MQB模塊化平台的奧迪A3一起，成為率先在一汽—大眾廣東佛山工廠投產的車型。新一代高爾夫無論在車身質量、CO2排放量還是舒適性和安全性等方麵，都全麵超越了前幾代車型，擁有眾多看點。
2913萬輛
1973年，大眾第一代高爾夫在意大利設計師喬治亞羅的筆下誕生。1974年3月，大眾第一代高爾夫正式投入量產。時至今日，高爾夫已經經曆了6次更新換代、38年的曆史。截至2012年7月，其累計銷量高達2913萬輛，成為全球暢銷車型之一。
+30L
由於車身增長增寬，車內空間也隨之增加：新高爾夫的行李箱空間擴充了30L，達到380L；客艙長度增加了14mm，達到1750mm；前排乘員的肩部空間增加了31mm，達到1420mm；後排乘員的肩部空間增加了30mm，達到1420mm。同時，為了讓駕駛者擁有更符合人體工程學的坐姿，第7代高爾夫的駕駛座椅位置向後移了20mm，擋杆位置也上移了20mm，並將油門與製動踏板之間的距離增加了16mm。另外，由於使用了電子手刹係統，中央扶手處擁有了更大的儲物空間。
—100kg
有過減肥經曆的朋友都知道減體重的艱辛。對於汽車來說，也是如此。為了減輕質量，新高爾夫對材料的選擇可謂是“惜料如金”，最終成功“瘦身”，減重達100kg，這是怎麼做到的呢？先看一下下麵的清單：
若將這些數字相加，其減重幅度達到了109kg。大眾表示因不同車型的配備不同，實際的車體質量可能有所不同，但無論是什麼配置的車型，其至少能減重100kg。之所以減重這麼多，是因為大眾利用有限元分析的方法，采用高強度鋼結合鋁、鎂甚至碳纖維材料，在保證足夠強度的情況下，大幅減重。
—0.4L/100km
大眾為第7代高爾夫配備了代號為“EA211”的1.2L和1.4L TSI發動機，其最大輸出功率分別為90馬力和150馬力。其中，1.4L TSI汽油發動機最引人注目的一點莫過於ACT（Active Cylinder Management： 主動氣缸控製係統）的運用，該係統能夠在低速時將發動機其中的兩個氣缸暫停工作，以達到省油的效果。搭載該款發動機的第7代高爾夫能夠實現4.8L/100km的油耗表現，CO2排放量也僅有112g/km。之前，第6代高爾夫曾搭載過同樣一款1.4L TSI發動機，能夠產生122馬力的最大功率，油耗為6.2L/100km。和“前輩”相比，新一代高爾夫的動力提升了18馬力，油耗卻減少了0.4L/100km。
3.2L/100km
在柴油動力方麵，高爾夫7搭載代號為“EA288”的柴油機，並進行了全麵的革新。搭載1.6L TDI柴油發動機的高爾夫7能夠輸出105馬力的最大功率，100km油耗僅有3.8L，CO2排放量隻有99g/km，在燃油效率上已經可以與第6代高爾夫BlueMotion節能車型媲美。搭載動力更強的2.0L TDI柴油發動機的車型能夠輸出150馬力的最大功率，擁有6.2L/100km的油耗表現。雖然上述兩款柴油車型的油耗表現已相當出色，但是大眾仍能夠將燃油效率推向更高的境界，第7代高爾夫BlueMotion擁有3.2L/100km的驚人油耗，CO2排放量僅為85g/km，為非混合動力車型設下了新的效率標準。
—11900t
第7代高爾夫全係標配發動機啟/停係統和製動能量回收係統，極大減少了油耗和CO2排放量。和上一代車型相比，平均CO2排放量減少了13.9%。依照高爾夫在歐洲的銷量，新一代高爾夫預計每年在歐洲將減少11900噸的CO2排放量。