試點評估期待推廣
Car2Go的最大優勢也許是，用戶不必將車還到出發點，可以在奧斯汀的任何路邊停車區還車，隻要不在禁止停車區。這意味著，Car2Go用戶可以單向前往目的地，可以在目的地逗留一陣，不必支付費用，然後就近租另一輛（或相同的）Car2Go車輛，開回家。這種方案之所以切實可行，歸因於每一輛Smart車裏麵內置了GPS定位裝置，讓Car2Go能夠確定每輛車的方位，並發布在網站上。
捎帶提一下，奧斯汀市特別允許Car2Go車輛可以停在該市的任何停車區，甚至在裝有停車計時器的停車點。為此，該市向戴姆勒公司收取一筆特殊費，這費用已含在汽車用戶支付的費用中。該市還有指定的Car2Go停車點。
Car2Go計劃在不久的將來將網點推廣到加拿大和美國的更多城市，但還沒有宣布哪個是下一個目標城市。Car2Go已經與溫哥華幾家選定的非營利性組織和公司企業一起評估車載技術，包括溫哥華公共圖書館、溫哥華電影學院、莎士比亞戲劇節以及不列顛哥倫比亞大學的一群師生等等。先進行了試點評估，然後在加拿大和美國進一步大規模推廣。
戴姆勒公司還在積極準備，提供3000輛電動Smart Fortwo，以滿足巴黎市啟動的世界上最大汽車共享項目的招標要求。這個汽車共享項目名為AutoLib，將在全市範圍建造1000個充電站，前期工作早在兩年前就開展了。
IT技術助力汽車共享
德國烏爾姆的第一項Car2Go計劃取得的成果表明，該市的200輛Smart每天租借多達500至1000次，由15000個客戶使用，客戶數量相當於比在烏爾姆擁有駕駛執照的人多15%。90%的參與者充分利用了可以隨時叫車、單程行駛的便利。大多數行程的時間是30至60分鍾。
Car2Go計劃最近的一個創新就是，乘客能夠找到司機，司機也能找到前往同一地點的乘客。在烏爾姆啟動的一項試點項目中，司機和乘客在car2gether網站上注冊後，可以建立個人檔案，附有照片、手機號及其他個人信息。不需要支付費用，注冊者可獲得支持其智能手機的特殊軟件。在電腦或智能手機上，司機或乘客可以輸入預期的出發時間和目的地，Car2gether就會提供司機和乘客雙方的出行信息，將合適的司機和乘客的詳細資料發給用戶。一旦雙方同意了出行路線，詳細資料會顯示給雙方（Smart是雙座汽車）。乘客付給司機的建議費用是每分鍾9.5美分……在烏爾姆，駕駛私家車的成本是每分鍾19美分。
搭乘路線和尋找信息也都顯示在類似推特的實時網站上，每隔15秒鍾就更新一次。為了激發興趣，Car2gether現在有一個Facebook粉絲頁麵和推特賬戶。
Zhao表示，汽車共享意味著帶來了銷售機會。“汽車共享組織正在積極物色省油、低排放、低價格而又時尚的汽車。哪家廠商能滿足這種需求，就能將潛在的商機轉化為實際的交易。”
Frost & Sullivan預測，到2016年，北美和歐洲的汽車共享會員數量將分別達到440萬人和550萬人。