2011 WRC西班牙站
競技
作者：趙潔
從德國站的爆胎，到澳大利亞站的翻車，再到法國站的退賽，勒布的衛冕之路走得並不順利。身後的希爾沃寧漸漸逼近，同門的奧吉爾虎視眈眈，勒布的冠軍寶座開始搖搖欲墜。終於在西班牙站上，勒布得以重振旗鼓，以一場漂亮的翻身仗撥雲見日，向世人宣告誰才是真正的“拉力之王”。
西班牙一役，隱約透著些決戰的意味。與上賽季的順風順水相比，勒布在本賽季的奪冠腳步要沉重得多，他與希爾沃寧同積196分，占據頭把交椅，與緊隨其後的奧吉爾也僅相差3分，如此微小的差距，意味著冠軍的歸屬還是個謎。希爾沃寧雖然不在狀態，但借助於福特車隊的保護政策和拉特瓦拉的“全力支持”，倒也走得穩穩當當。至於“同門師弟”奧吉爾，已是羽翼漸豐，狀態神勇，對冠軍寶座早已垂涎三尺。除了三足鼎立的局麵，新勢力的崛起同樣不容忽視：拉特瓦拉的極速、彼得 索伯格的神勇、還有索爾多的後來居上……威爾士的決戰前夕，西班牙一役成為了最後的練兵場。
第一日：風沙 風沙
勒布不發威，但也不可小覷，西班牙站上，我們再一次見證了勒布的實力。由於西班牙站的賽道是沙石和柏油的混合路麵，因此，對於賽車的調校和車手的技術都是一個更大的挑戰，而勒布“柏油路之王”的名號自然也不是浪得虛名。
首日比賽的全程共160km，全部為沙石和柏油的混合路麵。勒布於第一位發車，承擔了“掃路”的任務，原以為這會使他的速度受到一定的影響，豈料由於氣候幹燥無風，勒布發車後，賽車揚起的塵土久久不散，雖然比賽采取了3分鍾的發車間隔，但還是嚴重影響了後車的速度。於是，勒布輕鬆摘得賽段最快成績，將身後的拉特瓦拉甩開7.4s，希爾沃寧和奧吉爾也落後了10多秒。而彼得 索伯格則更糟，由於視線不佳，他在比賽中撞壞了前懸架，隻能無奈地退賽。
好在後麵的幾個賽段，情況似乎有所好轉，車手們也逐漸找到了狀態，開始提升自己的速度，縮小與勒布的差距。福特車手拉特瓦拉表現出色，甚至一度超越勒布8s占據全場第一。但在第6個夜間賽段，率先發車的勒布再次利用浮土取得了一個賽段最快。拉特瓦拉則接連失誤，最終因爆胎落後勒布30.6s，位居第二。希爾沃寧在本站的表現依舊沒什麼亮點。隻在第5賽段利用奧吉爾爆胎的機會，將總排名升到第三的位置。全天比賽結束後，希爾沃寧落後勒布54.2s。
奧吉爾在本站的比賽中，也是一肚子怨氣。賽前，雪鐵龍車隊公開表示，要全力支持勒布奪冠，這意味著，奧吉爾可能再次“被犧牲”。盡管如此，比賽中，奧吉爾依舊全力以赴，他接連拿下第2賽段和第3賽段的最快成績，在總成績上與勒布隻相差2.5s，但在第5賽段中，奧吉爾遭遇爆胎，損失了大量時間，最終，他落後勒布1分45.3秒，位居全場第四。