遼寧艦上將配哪能種預警機
瞭望
很多人認為“遼寧”艦並不能使用E-2C級別的雙發螺旋槳預警機，理由是缺乏彈射器。深究下來，這種說法是缺乏科學根據的。
由於螺旋槳飛機起飛速度低，隻要較短的跑道就可以加速到飛離速度。1942年，杜利特組織的轟炸日本本土行動中，B-25轟炸機直接從“大黃蜂”號航母上起飛。B-25是雙發陸基螺旋槳轟炸機，最大起飛重量13噸， “大黃蜂”號飛行甲板長228米，經強化訓練的飛行員均能駕駛B-25轟炸機載彈起飛。
“遼寧”艦有兩條跑道、3個起飛點，重載跑道長206米，滑躍角為14°，可以提供一定的升力。隻要設計合理，類似E-2C的固定翼預警機完全可以在“遼寧”艦重載跑道上使用。
如果中國要研發E-2C這類的預警機，最好是利用類似運-7這樣的雙發渦槳運輸機進行改進。運-7空重14噸，小於E-2C的17噸；最大起飛重量22噸，即便是增加圓盤形雷達，不會超過24噸，遠小於蘇-33的33噸的最大起飛重量，不會超過航母甲板和起降機的上限。
改進的難點是過大的體積。E-2原本為航母研製，研製當初就很注意尺寸問題。而陸基運輸機的體積要比前者大上不少，改為艦載預警機，要至少小於機庫和升降機的尺寸，同時還應控製重量，以免影響雷達等設備的安裝和燃油裝載量。
根據現有機型的經驗，艦載預警機的改進主要有以下幾方麵。
采用多片小尾翼替代大片的單垂尾。如E-2C采用4片小垂尾，尾翼麵積增加，有利於提高飛機的低速穩定性。降低尾翼高度，方便預警機在“遼寧”艦機庫中停放。
機翼改為可折疊，便於利用升降機移動預警機。
采用6葉大後掠角複合材料螺旋槳，更換大功率發動機。比如，5100馬力的渦槳-6C，功率大、油耗低，可保證預警機在較短距離內起飛。
增加圓盤形雷達罩，停放時雷達罩可以向下收，降低高度。如，E-2C雷達罩，升起高5.59米，收縮高5米。
國產艦載預警機初期可采用機械掃描雷達，後期升級為有源相控陣，可以有效對付F-35等隱身飛機。國產預警機雷達的探測距離如能達到400千米，已經能夠滿足航母編隊的作戰任務需求了。
摘自《航空世界》