G—BOS還原事實真相 杜絕監管漏洞
車輛·科技
作者：劉勇
北京馬氏汽車租賃有限公司現有各類大中型客車80台，其中，50多台車上安裝了海格G-BOS，除了40多台是海格客車“標配”之外，另有10多台其他品牌客車上也安裝了G-BOS。安裝一套G-BOS要增加幾千元的成本，該公司總經理馬永升卻認為很值。“雖然前期的購車成本增加了，但後期的管理成本降下來了。現在，整個車隊隻需要5個人管理，其中，50多台安裝了G-BOS的車隻需要1個人、1台電腦就可以管理得井井有條。除了人工成本的節約外，它還可以在油耗、維保、駕駛員管理等方麵節約下大量成本。”馬永升如是說。
據馬永升介紹，G-BOS的功能很多，但它的“事件回放”功能在馬氏汽車租賃公司應用最廣，效果也最為明顯，他主要通過三個案例來說明這一點。
案例一：
2011年7月，車隊管理人員對當月駕駛員的出車軌跡進行回放檢查時發現，有輛車在7月9日這一天有不正常的行駛軌跡。這輛車是某公司的班車，每天早晨、下午接送該公司員工上下班，都是兩個運行軌跡，可當天該車的運行軌跡達5個。車管人員遂與這位駕駛員約談，一開始，該駕駛員還理直氣壯地說他隻是去了趟修理廠，那其他的兩個軌跡是去了哪？軌跡顯示，這輛車曾前後兩趟去了京南的某小區，去那裏做什麼？駕駛員開始支支吾吾，最終承認是一個朋友結婚，給他幫忙去了。車隊進一步調查發現，該駕駛員不是去幫忙，而是接了私活，對方表示事後給了他幾百元錢。錢雖然不多，但該駕駛員漠視公司管理、在工作時間擅自利用公司車輛幹私活是非常錯誤的。事後，該駕駛員在公司的安全例會上作了深刻檢討，作為管理層我們也給了他一次改過的機會。此事之後，整個車隊沒有再發現駕駛員拉私活的行為，G-BOS的作用從此開始顯現。
案例二：
2012年9月，一家客戶的負責人打來電話，反映原本應該7點到達首站的班車晚點半個小時還沒有到，車隊及時給該車駕駛員打電話，可是沒人接。公司向對方承諾，馬上就近派出另一輛車去接人，對方表示，因為害怕遲到，大家已經紛紛打車去單位了。
8點鍾，該車駕駛員打來電話，辯稱他不到7點就到了發車點，看到沒人等待就找了個地方睡了一覺，結果睡著了誤了點。公司調出這輛車當天的運行數據一看，該車7點鍾的時候還沒有著車，7點半了還沒有到達發車點。事實麵前，該駕駛員說了實話，原來是他頭天晚上喝酒喝多了，第二天睡過了頭。鑒於這件事造成的影響十分惡劣，公司對他進行了嚴肅處理。
案例三：
G-BOS在對車隊的油耗管理上也有著廣泛的應用，除了可以發現同款車型油耗高的車輛並查找出原因以外，還可以發現其他一些以往不易覺察到的管理死角。
6月份，公司發現有一台車的油耗比其他同款車高很多，查看該車駕駛員的操作數據，與其他駕駛員的操作相差並不大。調看他駕駛車輛的運行軌跡發現一絲異常：雖然該車每天的運行軌跡並沒有偏離規定的運營路線，但每天中午以後，該車都會有一小段軌跡偏離，而且這段時間該車都處於怠速狀態。第二天，管理人員在午後去停車場找這輛車，發現車輛不在，駕駛員也沒有在休息室休息，最後在附近的路邊發現了該車，駕駛員正開著空調在車上睡覺。原來是該車駕駛員習慣了午睡，因休息室沒有床，他又不敢把車停在停車場開著空調睡覺，於是每天吃了午飯都會把車開到附近的路邊，打開空調在車上睡覺，每天要睡上三四個小時，這就是他的車油耗比別人高很多的原因。
馬永升表示，除了上述功能之外，G-BOS還可以進行故障預警。“有一次我們通過數據發現一輛車的刹車距離過長，我們立即檢查了該車的刹車係統，檢查ABS的探頭，發現是探頭髒了，緩速器就不起作用了，追查到是上次保養的時候沒有清洗幹淨，探頭上留有黃油。可見，它對安全管理也有很大幫助。再比如，駕駛員沒關好車門就開車，行駛中突然倒車，應該一擋起步他二擋起步，都可以看出來，這時候我們會電話聯係駕駛員提醒他規範操作、安全駕駛。有的駕駛員出門晚了，為了趕時間而超速行駛，這也是安全隱患，G-BOS對超速車輛也會進行提醒。這些不規範行為都可以通過G-BOS了解到。我們安裝G-BOS的目的不是防備、監視駕駛員，而是為了防患於未然。在它麵前，謊言將會‘現出原形’，它的實時管理功能不僅可以讓車隊管理上一個台階，而且對於駕駛員個人來說也是有百利而無一害。”馬永升如是說。