商品越過某處中間環節，采取就工廠、就車站（碼頭）、就倉庫直撥和就船（車）過載等形式，直接分運給有關要貨單位。采取這種運輸方式，由於越過中間環節，而可以減少裝卸、搬運次數，有利於降低商品損耗和運雜費用。
就工廠直撥，指批發商業企業對收購工廠的產品就廠驗收後，不經過批發倉庫，把商品從工廠直接調撥給要貨單位；對農副產品則就地直接調到加工廠和消費單位。
就車站（碼頭）直撥，就是將到達車站或碼頭的商品，在交通運輸部門允許占用其貨位的時間內，經過接交驗收，不運入批發倉庫，直接分撥或送給有關銷售單位或主要用戶。
就倉庫直撥，是從倉庫發貨時不采取逐級層層調撥的方法，而是越過不必要的中間環節，直接撥給銷售單位或主要用戶。
就船過載，指外地調入的商品經過就船（車）驗收後，商品不入庫保管，隨即安排其它運輸工具進行換裝、分運給有關銷售單位或主要用戶。
采用“四就直撥”運輸方式要進行認真細致的工作，要求計劃嚴密，時間性強，聯係及時，產、供、銷、運各部門環環扣緊，密切配合，要加強對調運機構的管理，健全商品運轉的票據傳遞、貨款結算等手續製度。
6.什麼是貨物聯運？
這是指交通運輸部門把兩種或兩種以上不同運輸工具聯合起來，實現多環節、多區段相銜接運輸商品的一種方式。聯運的貨物經運輸部門承運後，在運輸全程中始終使用同一貨物運單辦理各種作業手續，中轉換裝均由運輸部門負責辦理，不須托運人員參加，即所謂“一票到底”。
貨物聯運的具體形式有：水陸聯運，即船舶運輸和鐵路運輸或公路運輸相銜接；水水聯運，如江海聯運、內河聯運等；陸陸聯運，即鐵路與公路之間的接力運輸。
組織貨物聯運有利於綜合利用各種運輸工具，充分發揮現有技術設備的效能，加速車船周轉，並可以減少托運手續，節約流通費用。
一條龍運輸是聯運的一種特殊形式，它是在水陸聯運的基礎上逐步形成的。這種運輸方式采取定船舶、定泊位、定裝卸時間、定載運量、定船次的辦法，使商業、鐵路、航務、港務有機地銜接起來，做到“車不逾時，貨不落地，船不過日”，相互配合，均衡地組織商品運輸。一條龍運輸可以合理使用運力，充分利用水運，減輕鐵路壓力，具有許多優點。
7.什麼是中轉運輸？
中轉運輸是指商品運輸不直達目的地，運至某一適宜地點再進行轉運、換裝或分運，由商業儲運部門統一發貨、統一中轉和統一收貨。中轉運輸分兩種情況：一是運輸中途變換運輸工具，而不能辦理聯運手續；二是合裝整車發運到適當地點，再進行中轉分運。
為了發揮中轉運輸的作用，應做到以下幾點：（1）選擇好中轉站的設置地址，盡量延長整車運輸裏程，縮短中轉分運站與收貨地的距離。（2）要加強中轉商品的計劃性，合理選擇運輸路線和運輸工具。（3）貨到後應按運單逐一核對驗收，如有差錯要查明原因，及時處理。（4）迅速、準確地辦理中轉運輸業務手續，貨到後應即按收貨單位分別堆碼，及時安排好分運交通工具，盡量縮短停留時間，做到先到先轉。（5）對於那些有時效的，應季的，以及鮮活易腐、急需的商品應優先轉運。（6）包裝若有破損，要認真修補；如發現商品腐爛、變質、死亡等不能再繼續運輸時，要按規定或合同處理。
8.什麼是“五定”運輸？
“五定”運輸是組織商品合理運輸所采用的“定商品，定路線、定起迄點、定運輸工具、定費用”的運輸辦法的簡稱。
定商品，就是按照不同商品分別采取不同的調運方法。
定路線，就是按商品流向確定不同的運輸路線。
定起迄點，就是根據商品產銷數量確定不同的運輸起迄點。
定運輸工具，就是按不同情況選擇適當的運輸工具。
定費用，就是製定每噸商品合理的運輸費用，包括運費、裝卸費、短途搬運費和其它費用（如過磅費，中轉費等）。
采用“五定”運輸，把合理地製定商品流向和組織商品合理運輸密切結合起來，把商品的生產基地、供應範圍、供銷關係、運輸路線和運輸工具在一定條件下固定地聯結在一起，可以使商品流通更加合理。
9.什麼是提貨製、送貨製、發貨製？
提貨製、送貨製和發貨製是商品買賣的交貨方式。
提貨製，也稱“自提製”或“取貨製”，由購貨方派人或委托他人到供貨方的倉庫或指定地點，憑訂貨合同或提貨單（調撥單）提取貨物。