此外，國內跨境物流行業的互聯網化和電商化嚐試並不到位，電商模式實踐及取得成效者更是寥寥無幾，但個別具有前瞻意識的民營跨境物流公司正在謀劃其自身的電商化，而一些跨國速遞公司很早就已經實現在線下單並具有完備的電子商務應用平台。在這種內外衝擊和壓力之下，中國外運希望主動出擊，為國內跨境物流行業樹立典範，為自身謀求新的市場突破。
可視化助跨境物流行業走出“迷宮”
據了解，中外運的境內網點覆蓋包括台灣在內的所有省份，海外網點通達近百個國家和地區。在中國外運龐大的服務體係之上，是國際領先的信息係統平台，這一平台擁有七十多個子係統，兩百多台服務器，而中外運電商公司隻需要根據電商平台的特點需求，對上述係統做出整合與利用。“中外運電商是靠最新的技術對過去的存量IT資產進行整合，最大化地利用現有IT資產並進行適量的投資，這種做法和電商界僅營銷推廣費用就動輒上億的做法不同”，中國外運相關人士表示。
此次，中國外運“物流電商”平台通過自身信息係統的整合，打通了包含海關在內的上下遊數據鏈，進而實現了跨境空運服務的商品化和可視化，使跨境物流作業流程得以公開透明化。伴隨著中外運“物流電商”平台的上線，行業內長期存在的“傳統弊病”將得到有效解決。此次中外運“觸電”，亦可算作為中外運對跨境貨運行業的一次全麵革新。
經過一年多時間的策劃與籌備，中外運選擇率先在空運領域啟動“物流電商”改造。該電商平台整合了中外運自身全球超過200多個網點的數據信息，初步實現了跨境物流作業流程的可視化和在線化。通過中國外運的電商平台，貨主們可以快速、清晰地查詢到跨境貨運過程中諸如異域標準價格、物流跟蹤、進出港信息、報關情況、航線查詢等相關信息，使貨主們走出以往的“信息迷宮”。
“未來，我們將會逐步整合海運、陸運、倉碼資源以形成綜合物流電商體係，並打通在線支付等諸多功能。從根本上顛覆跨境物流行業長期存在的‘先送貨後收錢’的商業模式，進而推動行業建立起更健康、穩定，對產業鏈各環節都有促進作用的生態係統。”中國外運相關負責人表示。
中外運“觸電”帶來的另一個直接影響是價格的透明化，顯然會對部分小型與層級低的貨運代理商造成一定的衝擊。“變革在短期內可能會有陣痛，但長期看，如果中國外運不自我革命，那麼行業裏自有其他公司通過自我革命推動實現行業革命。作為國內最大的綜合物流企業，中國外運隻有主動出擊和積極調整才能夠在電商革命大潮中始終走在前麵”，中外運相關人士表示。