三、牽引變電所綜合自動化係統的對策
改變過去獨立、封閉的網絡體係結構，將網絡體係的格局擴展，加強相關數據的共享，完善各個係統之間的配合，加強對多媒體技術、網絡通信技術以及圖形編輯技術的運用。有效利用專家係統等各種新技術來模擬各種可能的運行狀態，並拓寬研發思路，開發與之對應的輔助調度軟體，再輔之以有效的決策管理軟件，由專家係統和調度中心根據相應的情況推理出優勢最顯著的運行方式和最有效的故障確定和判斷方法。加強對象技術、網絡技術及操作技術在鐵路牽引變電所綜合自動化係統中的應用。要改變現有的相對封閉和獨立的競爭環境，各個生產廠家要加強相互之間的交流與溝通，爭取早日達成一致，改變目前牽引變電綜合自動化係統在技術上的封閉性、在相關功能要求上的不統一性、在通信協議以及設備接口標準上的不一致性的等。而這些因素都從各個方麵製約了鐵路牽引變電所綜合自動化係統技術的良性發展。而隻有按照一定的專業技術標準和達成一致性的技術規範，使牽引變電綜合自動化係統的技術研發與產品生產有了一致的生產標準，才能使該產品的市場前景更廣闊。
綜上所述，隨著自動化技術、計算機技術和通信技術的發展，鐵路牽引變電所綜合自動化係統技術得到迅速發展。有很多按新概念、新原理設計的變電所綜合自動化係統投入運行，展現了其極強的生命力，並成為我國牽引工業推行技術的重點之一。牽引變電所綜合自動化係統對於我國鐵路供電事業的發展具有非常重要的作用。必須把我國鐵路牽引變電所綜合自動化係統按照標準化、智能化、規範化的方向發展。同時，各個相關的研發機構和設備、器材供應商也要加強聯係和溝通，一起形成標準化的牽引變電綜合自動化係統的市場。此外，，國家要大力培養在牽引變電領域裏的技術人才，使我國的牽引變電綜合自動化係統得到不斷的發展。
參考文獻：
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