f．引入戰略投資者。引入戰略投資者不僅僅是指通過轉讓、出售部分股權以吸引國內外資金的進入參與，實現企業融資的一種方式；而且還是與國內外航空公司或者國際航空聯盟或者國外的優秀企業實現聯盟、合作，以達到戰略性重組的一種方式。出讓部分產權（包括物權、股權、債權債務）或者無形資產（如經營權）給國外戰略投資者，利用他們的技術和管理經驗為需要重組的國內航空公司服務。
非國有投資主體的航空公司主要指集體性質的和民營航空公司，此類產權出讓主體進場交易的方式主要有債務重組、出售或轉讓股權和實物資產、破產等。
需要提到的是外資參股的航空公司，外資在出讓產權實現資本退出的手段隻能有出售轉讓股權和實物資產。
②產權受讓主體的重組方式
產權受讓主體的重組是指通過產權交易市場獲得產權出讓企業產權的過程。國有受讓主體的重組是指國有資本進場通過兼並收購，投資控股、參股，承擔債務等形式完成自身的重組。
a．兼並收購。兼並就是通過資本所有權的出讓，實現一個企業對另一個企業的吞並、接收和控製的企業重組行為，它能改變社會生產要素的存量結構。收購國有企業一般包括並購國有企業資產和收購國有企業股權兩種模式。收購國有企業資產的主要方式有：整體收購、先合資後收購、先合股後收購、先破產後收購、連續抵押收購；收購國有股權的方式有：增資控股收購、收購不流通法人股、收購B股、合資控股收購、通過改製合資企業收購國有股。並購能夠集中優勢國有資源，實現中央企業的資源優化配置，提高企業的規模和核心競爭能力。
b．投資控股、參股。受讓方通過產權交易市場購買掛牌企業的股權，從而達到控股、參股出讓企業的目的以實現自身重組。
c．承擔債務。受讓主體承擔出讓方的全部債權債務，接收被兼並方全部資產，安置被兼並方全部職工，從而成為被兼並企業的出資者。
（2）不同類型的資本參與航空公司重組的方式
國有資本投資民航業沒有限製，可以采用兼並收購、投資參股、委托經營、承擔債務等幾乎所有可能的形式。
目前民營資本投資民航業並參與航空公司重組主要有兼並收購、投資參股、受委托經營3種方式。
①兼並收購
這種形式多為資金比較雄厚、實力較強的民營企業所采用。民營企業通過產權聯合，獲得更多對生產要素的支配權，發揮自己在市場、管理、經營理念等方麵的優勢，與國有企業嫁接，使其人才、場地、廠房、設備、技術等資源得到充分利用，實現低成本擴張。
②投資參股
這是民營企業開始進入一些壟斷性行業、實行投資多元化戰略的一種形式。目前我國已有一批民營企業投資入股銀行、保險、證券等金融業，例如均瑤集團參股武漢航空和宜昌機場。東航武漢有限責任公司於2002年8月正式成立，由東航集團與隸屬於武漢市國資委的武漢航空公司、上海均瑤集團和武漢高科控股集團有限公司合資組建，公司注冊資金為6億元，四方的出資比例為東航集團、武漢方麵各占40％，均瑤集團占18％，武漢高科控股集團有限公司占2％。2005年底東航集團以2.78億元人民幣購買武漢市國資委所持的東航武漢有限責任公司38％的股權，以1.4億元購買均瑤集團所持的18％的股權，股權轉讓完成後，東航集團將總共持有東航武漢有限責任公司96％的股權，處於絕對控股地位。不過，均瑤集團也通過股權轉讓獲得了3200萬元的收益。
③受委托經營
實力較強的民營企業通過契約形式承擔國有資產的經營，以此實現經濟效益。對民營企業來說，這種形式投資少、風險小，同時利用國有企業的平台實現了企業擴張。
（3）航空公司的產權客體進場交易方式的選擇
首先，需要對航空公司的產權客體進場交易作進一步說明：航空公司的產權客體進場交易包括了航空公司的物權交易、股權交易、債權交易、技術和知識產權交易以及其他權益的交易。