對於改裝愛好者來說，可能有點失望，因為原廠ATS就幾乎武裝到牙齒了。全係標配Brembo高性能刹車係統，其鋁鎂合金卡鉗配合四活塞對稱布局，重量輕、散熱效果更佳、製動距離大幅縮短。刹車碟采用碳氮共滲技術，耐腐蝕，提升製動平順性。ATS的高配車型還選裝了十輻18英寸亮光/拋光/鍛造輪轂，輪胎采用前窄後寬設計，前胎規格225/40R18，後胎規格255/35R18。
ATS是凱迪拉克麵對歐係中級運動轎車的一次試探性的衝鋒，但工程師做足了準備。開上ATS我感覺到操控性明顯優於動力性，這是開發一個新車係通常的作法。底子一步到位打紮實了，可以沿用10年之久而不用大動筋骨，而動力單元的科技更新要快很多，可以隨時提高性能。
ATS首先引入的2.0T車型成功地證明了凱迪拉克的技術實力，通用向來都是沒有做不到隻有想不到，一旦他們決定要拿下哪一塊市場，就一定會有所建樹。我非常欣喜地看到，凱迪拉克的品牌線能下沉到這個級別，ATS給這個古老的豪華品牌輸入了年輕和活力。希望凱迪拉克膽子再大一點、步子再快一點，因為ABB陣營早已在小型豪華車市場擦出火花。最好下一輛凱迪拉克的綁定對手是寶馬1係。
1 鑽石切割風格仍然是AST的主旋律。
2 內飾的材質和光澤都令人滿意。
3 隻有賽道才能讓ATS的一身好武藝有地方施展。