第二篇第二十一章9 用意誌代替運氣
胡忠1902年出生於廣東花縣，其父母均是農民。童年時代起胡忠就每天都幫家裏幹些粗活，生活極為艱苦。1910年，胡忠的父親帶著一家人來到香港薄扶林村，搭了一間木屋，開了一些荒地，過起養豬種菜的農民生活。
胡忠不甘心一輩子當農民，決定去學駕駛。經過3個月努力，他終於當上了計程車司機，收入比以前高出了兩倍多。做了半年司機，他發現的士公司獲利豐厚，便有了想法：與其給別人打工，不如自己幹。於是想盡辦法貸款買了一輛。可是剛跑半年的“紅牌”車，就被迫停止了。因為政府忽然對“紅牌”車實行嚴厲管製。
胡忠栽了跟頭，但他並沒有氣餒。
1934年，香港的經濟不景氣，許多的士公司經營不佳，連年虧損，隻得把汽車出售。趁此之機，胡忠大展身手，以1.8萬港幣廉價購入新的士公司的幾部汽車，首次付款800港幣，餘款分期付。就這樣，在局勢不佳，其他的士公司紛紛退出之際，胡忠廉價入市，成立了中央的士公司。翌年，全球經濟開始複蘇，而胡忠已經趁的士行業經營困難之際，廉價購得大量汽車，擁有了一個規模龐大的的士公司和紅牌車隊，遂以壓倒性優勢穩執香港的士和紅牌業牛耳。隨著形勢的好轉，“中央的士”收益逐漸增加，胡忠也在幾年內晉升為香港新貴，開始有了“計程車大王”之稱。
可好景不長，日軍侵占香港，胡忠的財產在動亂中被洗劫一空。但廣東商人有種天生不言輸的個性。在戰爭形勢稍微安定之時，他又多方籌措，重組“中央的士”。
隨著日本戰敗，第二次世界大戰結束後香港經濟逐漸複蘇，的士業也麵臨著發展良機。胡忠的財產在戰爭中失去，一開始雖然實力不足，但他在戰時一直堅持的士公司的營運，因此先入為主地占據了香港的士業的首席。接著他又多方籌資，成立了新的士公司，經過一番辛苦經營，終於再度發達起來。到1967年，胡忠已擁有378部的士和120多部紅牌車，成為香港的士業當仁不讓的霸主。
但是命運注定還要再次考驗他。為了促進計程車行業的發展，香港政府突然改變政策，允許私人自購的士經營，這意味著每個計程車司機隻要有營業執照，都可以自己開出租車，不必依賴的士公司。這樣一來，司機紛紛脫離了的士公司。胡忠的業務大受影響。形勢比人強，不認也不行，久經磨煉的胡忠此時果斷解散車隊，並順水推舟地把所有車輛連同牌照賣給了手下的司機。
胡忠不甘心，觀望一番之後，他認為地產業前景可期，遂將賣車所得的錢用於地產投資。1969年，胡忠創辦了合和地產。憑借著他鍥而不舍的精神，至20世紀70年代，合和地產已頗具規模。1972年，合和上市，勢頭迅猛，與長江實業、新鴻基、新世界、恒隆等公司一起被合稱為香港華資地產五虎將。
財富精點
堅持未必成功，但不堅持就絕難成功。商人成功的性格素質之一就在於始終有進行下去的勇氣和毅力。