第二篇第十七章2 在不平衡中找到商機
1952年，日本四國島漁民很窮，渴望能打更多的魚，需要更換更好的漁船。
坪內壽夫看準了這一形勢，購下了已經荒廢三年，一片破敗的來島造船廠。他要從三井、三菱這些大企業無暇顧及的夾縫中打出去——生產小型漁船。為了避開日本政府對500噸級以上船隻的種種苛求，坪內壽夫把漁船的噸位定在499噸。僅一噸之差，即免去了漁民們諸多的繁雜手續，又使漁船具備了足夠的噸位，這正是漁民們想要的那種船。坪內壽夫大膽地采取分期收款的方式賣船，為了擴大宣傳，坪內動員全體員工，乘新年漁民在家過年的時機，大力宣傳來島漁船的優越性。這幾招使不少漁民欣然買船，僅僅８年，來島造船廠就一躍成為日本第五大造船廠，躋身於世界造船業的第二十二位。
20世紀60年代是日本經濟迅速發展的年代。一股油船熱席卷日本九州的造船廠，令人垂涎的利潤使競爭愈演愈烈。
來島大多數人的眼光也虎視眈眈地盯在油船上。隻有坪內壽夫保持了冷靜的頭腦，他清醒地看到了產油業和油船製造業勢必出現的供求矛盾。他不顧公司董事會多數人的反對，斷然決定以日本貿易的主力——汽車出口業為目標，全力生產汽車專用運輸船。省油便宜的日本汽車在能源緊俏的70年代備受青睞，汽車的大量出口使來島的生意扶搖直上，幾年就占據了日本汽車專用運輸船生產的3/4，並大贏其利。油船製造業卻在1977年的石油危機中一蹶不振，損失慘重。坪內壽夫此時的名望已震驚日本，令人刮目相看。
財富精點
當一種商品出現供需不平衡的時候，其中必然蘊藏著非常難得的商機。當然，要把握商機，你必須有敏銳的目光和非凡的魄力。在大多數情況下，一個行業的領航者比追隨者要冒更大的風險，也能獲得更多的利潤。