第一篇第八章14 凱迪拉克的出路
美國經濟大蕭條時期，整個汽車市場極度萎靡，豪華車市場幾乎陷入崩潰。通用汽車公司的凱迪拉克所麵臨的問題是：究竟是選擇徹底停止生產，還是暫時保留這一品牌等待市場行情好轉？
董事會執行委員會正開會決定凱迪拉克的命運時，德雷斯塔德特告訴委員會他有一個方案可以使凱迪拉克在18個月內扭虧為盈，不管經濟是否景氣。
當時，凱迪拉克采取的是“聲望市場”策略，為爭奪市場製定了一項戰略：拒絕向黑人出售凱迪拉克汽車。
德雷斯塔德特還在各地的服務部發現客戶中有很多是黑人精英。他們大多為拳擊手、歌星、醫生和律師，即使在20世紀30年代經濟蕭條時期，也有豐厚的收入。他根據自己對凱迪拉克在全國各經銷處服務部的觀察提出了方案的一部分。他決定向黑人出售凱迪拉克汽車。
通用汽車公司為什麼要主動放棄這個市場呢？執行委員會接受了這一主張，很快在1934年，凱迪拉克的銷售量增加了70％，整個部門也真正實現了收支平衡。相比之下，通用汽車公司的同期銷售總量增長還不到40％。
1934年6月，德雷斯塔德特被任命為凱迪拉克部門總經理。他還著手徹底改變豪華汽車的製造方式。他指出：“質量的好壞完全體現於設計、加工、檢驗和服務。低效率根本不等於高質量。”他願意在設計和道具方麵進行大量的投資，更樂意在質量控製和一流服務上花大價錢，而不主張在生產過程本身做過量的投資。一位管理人員回憶道：“他告訴我們要關注每一個細節。如果別人製造一個零件隻需2美元，為什麼我們要用3～4美元呢？”
他的這種理念在推行不到三年的時間內，凱迪拉克的生產成本與通用汽車公司的低檔車雪佛萊的造價已經差不多一樣了，但銷售時仍然維持豪華車的高價位，凱迪拉克很快便成為通用汽車公司內最贏利的部門。由於神奇般地使凱迪拉克起死回生，德雷斯塔德特在通用汽車公司內部的發展也由此平步青雲。1936年，他被任命為公司最大部門雪佛萊的總經理。
財富精點
德雷斯塔德特之所以能讓凱迪拉克起死回生，是因為他有一顆善於變通和轉換思維的大腦：開禁將豪華汽車賣給黑人，改變豪華汽車的製造方式以降低成本，把錢花在消費者看得見的地方。