讓人驚奇的是，通緝令在身的仰融卻試圖回國東山再起。
2009年6月，中國企業界一個最撲朔迷離的新聞是，仰融宣布重回汽車界，在美國和中國分別投資100億美元和450億元人民幣，發展新能源汽車。仰融在美國通過長途電話接受記者采訪，親口證實正計劃在美國和中國同時組建汽車公司。根據他的計劃，其組建的汽車公司將以目前正炙手可熱的新能源汽車作為切入點，計劃在美國投資100億美元，達到300萬輛產能。按照仰融的說法，目前他在美國的項目已獲得美國政府批準，並無償得到3萬畝土地的使用權以及多項稅收減免政策。
在中國，為吸引地方政府提供優惠條件，仰融開出了一個“831111”的誘人條件——未來8年，實現產能300萬輛，產值1萬億元，稅收1000億元，提供10萬人就業，人均年收入達到10萬元。為此，他計劃未來投入450億元。
據《經濟觀察報》2009年9月27日的報道稱，美國時間9月24日，仰融召開新聞發布會，正式宣布啟動美國造車項目。據稱，這一造車項目全名為HybridKineticMotors(HKMotors)，落戶在阿拉巴馬州。工廠將於2012年建成完工，預計第一階段的產能將在2014年達到30萬輛。
對於仰融的汽車計劃，從資金來源、規模和技術可能性以及他是否真的能夠回國等等，國內人士多持懷疑態度。
【檔案存底】
在仰融與遼寧省政府的博弈中，讓他最為痛心和被動的事情是，他深為倚重的、被稱為華晨“四大金剛”的4個助手集體背叛了他。助手們的理由是，“我們是職業經理人，隻對企業的前途負責”。遼寧省政府官員後來透露說：“當時以那麼高的待遇留下他們，是省政府情急中迫不得已的舉動，在當時沒有其他人能玩轉華晨。但從長遠來看，他們不是省政府放心的企業經營者。而他們在華晨兩年半的業績，也沒有證明他們是取代不了的人。”2005年8月，仰融接受越洋電話采訪，對自己的用人和他出走後的華晨戰略進行了反思。編者有刪選。
“我沒有為華晨培養一個好的接班人”
走了一個人企業就衰敗，我有責任
從1991年合資到2002年我走，我為這個企業付出了全部的心血。看到現在的華晨，我心裏猶如打翻了五味瓶，很不是滋味。作為創始人，我不可能看到華晨虧損心裏高興。華晨走了一個人，3年就如此衰敗，我是有責任的，起碼我沒有培養好繼承者。早期沒有一個人才培養計劃，現在一個突發事件就使企業衰敗至此。
如果我有機會回去救這個企業，我首先要改變我以前的管理模式，不要親自主刀，應該是指導、培養一批人，我不在崗位的時候他們照樣能夠把企業搞好。用如此心胸來培養起一批接班人，那才是真正的企業大家。
一個企業要經營好，首先，必須用心去經營企業，這是非常關鍵的，這是一個前提。現在華晨麵臨的問題是想做好這個企業的人決定不了企業的命運，決定企業命運的人跟企業是沒有血緣關係的，沒有用心去做。
其次，一個企業既定的發展藍圖不能以個人的成見來任意改變和否定。在一個企業裏，不應該出現後任領導完全推翻前任領導的做法。企業做這麼大，不能任意地去改變它的路線，這是要出大問題的。過去華晨走金融與產業融合的道路，後來他們說隻做產業不做金融，但事實證明，這條路是行不通的。我走的時候，寧波羅孚項目的金融方案已經設計好了，為什麼沒有執行下去呢？否則，中華轎車不會是現在的這個樣子，金杯客車也會得到很好的投資收益。太可惜了！