對公路進行檢測時，必須要求檢測出數據的準確性和操作過程的可控性以及實驗結果的代表性。因此灌砂法在道路檢測試驗中應運而生，灌砂法對試驗檢測中對檢測結果有著獨具的準確性，和檢測操作過程簡便的特性，在我國道路建設中得到了廣泛認可和推廣。
2.1灌砂法基本原理
在對道路進行壓實度檢測中，灌砂法是一種常見的有效方法，灌砂法的檢測原理是用顆粒比較均勻的砂置換試洞的體積，並根據檢測集料的質量以及含水量進行計算，從而得出試驗對象的幹密度，然後再與該試驗對象相應的最大幹密度進行比較分析，就能夠得出試洞位置附近路基的壓實度。
2.2現場試驗步驟
（1）在試驗地點，選一塊平坦表麵，並將其清掃幹淨，其麵積不得小於基板麵積；（2）將基板放在平坦表麵上。將盛有量砂的灌砂筒放在基板中間的圓孔上，將灌砂筒的開關打開，讓砂流入基板的中孔內，直到儲砂筒內的砂不再下流時關閉開關；（3）取走基板，並將留在試驗地點的量砂收回，重新將表麵清掃幹淨；（4）將基板放回清掃幹淨的表麵上，沿基板中孔鑿洞；（5）從挖出的全部材料中取出有代表性的樣品，放在鋁盒或潔淨的搪瓷盤中，測定其含水量；（6）將基板安放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中間，使灌砂筒的下口對準基板的中孔及試洞，打開灌砂筒的開關，讓砂流入試坑內；（7）仔細取出試筒內的量砂，以備下次試驗時再用。
三、工程施工中具體做法
通過對上述問題的分析，可以總結出在過去的路基填築工作中，使用天然礫石作為原材料的施工工藝，並參照《公路工程質量檢驗與評定標準》裏麵對路基壓實度檢測標準，製定出一套合理的礫石路基質量控製和檢驗方法，並嚴格的控製路基中天然礫石的分層厚度和壓實機具的類型以及碾壓的次數，通過試驗段確定上述工藝指標值，以此作為施工中質量控製與檢測的依據。
1、試驗段的施工與工藝指標值
選擇有代表性的路段（≥200m）根據砂礫石的顆粒大小、壓實機具種類確定分層厚度及碾壓遍數。
2、分層厚度
照路麵底基層施工要求，試驗段分層厚度應≤20cm，同時為防止大顆粒骨料在結構層中形成支撐而影響壓實效果，對分層最小厚度應≥2倍的最大粒徑，一般宜控製在15cm～20cm。
3、攤鋪及整型
按鬆鋪係數1.3～1.35之間計算出初始的鬆鋪厚度。采用人工或平地機結合人工的辦法將砂礫石按要求的路拱攤鋪整型，先用振動壓路機靜壓1遍以暴露潛在的不平整，然後再用平地機或人工進一步整平。
4、碾壓
由於砂礫石是無粘結的透水性顆粒材料，其壓實度受含水量變化影響較小，可壓實性強，在合適的含水量情況下用18t～20t大噸位振動壓路機進行碾壓，測定最後2次振壓後的標高，控製在3mm以內，外觀密實無明顯鬆散現象。
四、結束語
隨著我國交通運輸事業的蓬勃發展，道路質量是保證人們在生活生產中安全使用道路的基礎。而路基作為道路的基礎構建部分之一，在道路結構中有著舉足輕重的地位，因此對路基的安全監測非常重要。在對路基的檢測方法中，采用灌砂法進行檢查時比較常用且非常有效的方法之一。但是這種方法雖然看上去操作簡單易懂，但是在實際的操作過程中卻不是很好把握，稍有偏差就會引起檢查結果的誤差，因此就要求對道路進行檢測的工作人員必須具有良好的工作素質，能夠熟練的運用專業範圍內對道路質量的檢測。總而言之，在對公路路基進行檢測時，不僅要一套完善的檢測方法，還必須嚴格要求檢測人員的專業技能水平，才能正確的檢測出路基的壓實度，從而保證路基的質量能夠達到優質目標。