（二）後張法在公路橋梁工程預製梁施工中的管理實踐
1、預製梁施工後張拉法。預製梁的施工是工程的重心，施工前要根據施工的區域的實際情況集合預製梁的實際數量以及公路橋梁的架設位置合理的進行布局，統籌安排。
2、台座。粱場的台座數量一般要考慮橫跨粱的實際數量，實際的數量並不能少於其循環周期的數量。要對其形成流水作業提供保證。台座之間的間距要留出足夠的間隙，這樣在拆模的時會更加順利並且有利於澆注時混凝土車輛的進出以及成為吊車進出的通道。台座之間要建有排水溝，用來防止雨水或者養護用水浸泡台座的地基。
3、混凝土的使用標號應當采用C20的標號，台座的設置應當分為兩層，底層厚且寬，在周邊應當為其預埋鋼筋頭，或者在上層的台座內埋設橫向的張拉鋼筋以便於對模板的加固。上層台座應當比梁底寬度小1cm，避免了架梁是因梁體超寬而放不進去的情況。台座的兩端應當設置出枕梁，枕梁的寬度不能小於1.5cm，避免梁體在張拉之後中間向上拱起，使得兩端的搜裏相對於集中，壓壞中間的台座。
三、後張法具有的優點
1、在後張法施工過程中，構件不受季節的影響，並且這個工程的上、下部構造能夠同時開工，有效的縮短了橋梁公路的施工工期。
2、施工的環節中能夠為施工單位節約大量的模板、鋼板、支架等主體材料的消耗。
3、整體施工中，對構件的形狀以及尺寸有著更加趨於標準化的管理，也更有利於工廠進行大規模的工業化製造。
4、在預製化的生產中，後張法中的構件能夠采用先進的半自動化或者自動化機械技術進行施工，能夠有效的節約勞動力在施工上的開支並且合理的降低勞動強度以及分配勞動任務，在此基礎上不斷提高工程質量以及施工中勞動身產率，從而降低工程造價。
5、後張法在施工中采用的是高強度的鋼筋，能夠為工程節省百分之二十到百分之四十的鋼材。
6、其中預加壓應力能夠大大提高梁體的抗裂性，並對梁體的耐久性進行了加深。
7、由於在後張法中使用了高標號的混凝土，截麵的尺寸相對於較小，梁體自身的重量有所減輕，提高了梁體在建造中的跨越能力，更加有利於施工中對梁體的運輸和架設。
8、在使用的構材上，混凝土的全截麵受壓，充分的發揮了混凝土抗壓性能的同時也提高了梁體在使用中的剛度。
四、總結
後張法預製梁的施工管理中根據工程規模以及施工現場的條件不同，其投入的資源差別也相當不同，所以施工過程中要對所有的情況進行綜合的考量，因地製宜，對經濟效益進行詳細的分析，采取最為恰當的施工管理辦法並取得最大的經濟效益。
參考文獻
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