三、市政道路路基工程施工技術要點
改革開放之後，我國的經濟發展日新月異，城市社會發展越來越快，而交通作為經濟發展的基礎，也得到了速度的發展，而市政道路的質量高低，直接影響著交通的順暢與否，所以越來越得到政府的重視。作為城市市政道路的基礎，路基的施工質量直接決定了道路的施工質量。由於路基經常受到地質、水、降雨、氣候、地震等自然條件變化的侵襲和破壞，以及不斷受到行車的碾壓，抵抗能力差。因此，路基應具有足夠的堅固性、穩定性和耐久性。
1、施工測量
施工測量指的是在工程開工之前及施工過程中，根據設計圖紙在現場進行恢複道路中線，並定出構造物的位置等.施工測量的目的是將圖紙上所設計的建築物平麵位置、形狀及高程標定在施工現場地麵上，並在施工的過程中指導施工，使工程嚴格按照所設計的圖紙進行建設，路基施工過程主要包括：導線、中線及水準點複測施工測量中，工作人員在工作中應認真熟悉圖紙，檢查圖紙與設計是不是存在一定的誤差；為了滿足路基施工期間需要，應在中線複測中增設臨時水準基點標高及加樁的地麵標高；在每道工序的施工測量防線時，要保證縱橫斷麵定位精度，使後期施工路基及構造物的定位和幾何尺寸滿足設計質量要求；要避免在施工損失，就必須仔細查找路麵下覆蓋的各種管網路線。
2、填方路基
首先，在路堤填築前，選擇一段填方路段作為試驗段，在試驗段內測定土的鬆鋪係數、達到不同壓實要求所需的壓實遍數、設備的最佳組合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技術參數以指導生產。施工前進必須行試驗路鋪築，對設計方案進行可行性分析，此路段路基填築平均高度80cm時，對原地表麵清理與挖除後，將表層翻鬆30era，然後平整壓實（壓實度≥93%）後填築；當路堤填土高度大於80em時，對原地表麵清理與挖除後，將路堤基底整平處理並在填築前進行碾壓（壓實度≥85%）後填築。其次，在攤平過程中，注意保持每一土層的填築保持一定的路拱，以確保施工期內路基的排水疏通，每層填土應超過相應標高下路基寬度，每側至少寬出50em，以保證路基邊緣的壓實度滿足要求。
3、路基填築
填築過程中首先要控製層厚，每層壓實厚度根據試驗段確定的最佳鋪填厚度進行控製。土石方運到]5缸]：作業段攤鋪後，用尺量測鬆土厚度，每填一層都應超出路堤的寬度，並有足夠的餘寬，以確保路基邊緣的壓實度。壓實的分層厚度、壓實機具類型、碾壓（夯擊）遍數，均應視土的類型、濕度、設備及場地條件而定，以達到規定的壓實度為準。有條件應做試驗段取得施工參數。壓實標準采填築過程中首先要控製層厚，每層壓實厚度根據試驗段確定的最佳鋪填厚度進行控製。
4、路基壓實
壓實應先邊後中，以便形成路拱；先輕後重，以適應逐漸增長的土基強度；先慢後快，以免鬆土被機械推動。同時應在碾壓前，先整平，由路中線向路堤兩邊整成2%--4%的橫坡。在彎道部分碾壓時，應由低的一側邊緣向高的一側邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前後兩次輪跡需重疊1220cm。應特別注意控製壓實均勻，以免引起不均勻沉陷。
四、結束語
在城市的道路路基施工中施工技術並不是很複雜，但是在城市施工中極容易受到環境的限製，如場地狹小和車流量大。因此在進行市政道路施工時，必須嚴格按照市政道路施工技術標準，提高施工人員的質量意識，並且對道路工程的質量進行嚴格把控，進而為保證市政道路的質量打下堅實基礎。