調節閥門使真空泵和泥漿隔離，把水泥漿壓向容器，繼續壓漿直到泥漿稠度一致、流動順暢。然後關閉真空泵和出漿處的閥門。
打開壓漿排氣孔上的蓋子，打開出漿處的閥門直到溢出均勻的、形狀規則的泥漿，將壓漿排氣管上的蓋子重新蓋上，在0.7Mpa壓力下繼續壓漿。兩分鍾後關閉壓漿泵閥門，最後關閉壓漿泵。
灌漿完成後，馬上用清水衝洗預製箱梁的端部、裝漿容器和壓漿泵，等到孔道泥漿凝固後，拆掉壓漿杆件，對箱梁斷麵和T梁接縫處進行細致鑿毛。
5.真空輔助壓漿的質量控製
真空輔助壓漿要在預應力鋼筋最終張拉完成後的48小時內進行，水泥漿從製作攪拌完成到孔道壓漿開始的時間間隔不可以超過40分鍾，且壓漿的全過程要在正常的溫度下進行，以保證孔道內積水或因溫度低而結冰的現象，灌漿及其後的3天內，預製梁及其周圍的環境溫度到要高於5度，尤其在冬季施工時，要做好壓漿過程中的保溫工作。[3]
灌漿外加劑要經過鐵道部門的質量檢測，施工單位要加強水泥漿原材料的檢驗，保證質量和性能。泥漿拌製配比原料中的水、灌漿劑和水泥的量取要滿足精度要求，其他設備如油壓表，保證其在校正有效期內，材料量取使用的器具有效期通常為一年。
壓漿遵循一定的順序，同一個孔道的壓漿要按照從上到下的原則連續進行，且必須一次性完成。多根管道位置較近時，壓漿時防止本孔道的泥漿流到其他孔道，造成在其他孔道口凝固堵塞的現象。
保證真空泵正常工作時水能夠循環，因此要在真空泵啟動之前將水箱注滿水，水的循環具有為真空泵降溫的目的，電動機的轉動方向要嚴格按照設備外殼的指示方向進行操作，防止水倒流回真空梁箱內。
壓漿施工過程中做到反複檢查，確保孔道暢通沒有漏漿現象，假如過長的孔道無法一次性連續灌漿或者中間停頓超過30分鍾，那麼要立刻用水衝刷幹淨，然後再次壓漿，彼此連通的孔道要同時進行壓漿，盡量保持進程一致。壓漿完成後預製梁的移動要等到養護強度達到規範要求時才能進行。[4]
6.結語
真空輔助壓漿技術改進了傳統壓漿技術的眾多缺點，保證了壓漿的質量，是後張法預應力施工高質量壓漿的有效方法，從根本上彌補了傳統壓漿技術的缺陷，孔道灌漿是防止預應力鋼筋腐蝕的最後一項也是最有效的一項措施。
參考文獻
[1]李縱，徐遠鵬，楊宏誌.真空輔助壓漿技術在哈大客專預製箱梁中的應用[J].中國港灣建設，2009，（1）：85-86.
[2]王建睿.京滬高速鐵路預製箱梁預應力施工技術探討[J].北京電力高等專科學校學報，2009，（5）：152-153.
[3]馮輝.高速鐵路客運專線預製箱梁真空輔助灌漿工藝[J].山西建築，2008，（17）：63-64.
[4]劉聰平，餘劍鷹，謝旭陽.箱梁預製壓漿封錨施工方法[J].科學時代（上半月），2010，（11）：96-97.