1930年，普羅斯基還研製了一種代號為PZL－H的飛機，後改為PZL－P12的水陸兩棲飛機。令人感到惋惜的是，就在他親自駕駛這架飛機進行第6次飛行時，卻因飛機失事而不幸遇雌，年僅29歲。
普羅斯基的英年早逝，是波蘭航空事業的巨大損失。但華沙飛機製造工廠的飛機設計師們，卻在努力地繼續著普羅斯基未盡的事業。1931年，華沙飛機製造工廠在PZL－P1及其改進型的基礎上，研製出了PZL－P6和PZL－P7兩種型號。這兩種飛機都采用了功率更大的新型發動機，使飛機性能得到了進一步提高。其中，PZL－P7型在機頭加裝了兩挺帶協調器的7.7毫米機槍，被波蘭空軍選為當時的主力戰鬥機。之後，他們又相繼推出了PZL－P6A、PZL－P7A和PZL－P7S等多種改進型。其中PZL－P6A參加了在美國舉行的飛機競速比賽並獲得了優異成績。PZL－P7S型使用了帶增壓器的發動機。在這些改進型當中，PZL－P7A和PZL－P7S 型是最主要的型號。它們除保留了海鷗式總體布局外，對機身和尾翼都作了較大的修改，垂直尾翼麵積加大。PZL－P7A的產量比較大，除裝備波蘭空軍外，還向羅馬尼亞出口了349架。
1931年，華沙飛機製造工廠再次推出一種新型號PZL－P711飛機。該型號的原型機A型於年底試飛成功；改進型B參加了1932年的華沙和蘇黎士航空博覽會；C型被定為正式生產型飛機。在1935～1936年間，華沙飛機製造工廠一共生產了PZL－PS型175架。
“波蘭海鷗”的最後一個型號是PZL－P24，是一個更為完美的“海鷗”。該機安裝了功率為660千瓦的格諾莫·霍恩14K型發動機，最大飛行速度達到每小時400公裏；采用了完
全封閉的座艙，機輪和起落架支柱均加裝了整流罩。在武器係統方麵，除安裝了兩挺7.7毫米機槍外，還加裝了2門20毫米的航炮。此後，華沙飛機製造工廠又在此基礎上推出了一些改進型。
1934年6月，PZL－P24第二架原型機創造了飛機最大平飛速度每小時414公裏的世界紀錄，並因此享譽國內外。許多國家紛紛向波蘭提出購買的請求。如土耳其於1936～1937年間，就訂購了40架PZL－P24基本型，以後又續汀了100架PZL－P24FS和GS型；保加利亞於1936年訂購了14架PZL－P24BS；同年，希臘購買了36架PZL－P24FS和GS型，羅馬尼亞購買了6架PZL－P24ES型。一時間，“波蘭海鷗”成了搶手貨