我國沿海（散貨）運輸市場月評
市場分析
2014年3月，受內貿煤炭促銷活動的持續影響，需求增加，上半月沿海運力相對緊缺，市場行情繼續上漲，下半月隨著運力供給逐漸加大，火熱行情出現明顯降溫。28日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價指數報收於點，較上月同期上漲7.1%；3月平均綜合指數環比上漲10.4%。煤炭、糧食等貨種運價指數月平均值較上月均有不同程度上漲。
1 煤炭運輸
本期，為提高煤炭銷售量，神華等大型煤炭企業開展了煤炭降價促銷活動，內貿煤炭價格持續探底。3月5日，環渤海動力煤價格指數較上月底下跌11元/t，在連跌8周後，跌幅再度擴大。麵對低廉價格的誘惑，即便電廠煤炭庫存依舊高位，也紛紛出手，采購積極性高漲。麵對大量的拉運需求，運力緊缺相對加劇，大量船舶待港裝煤。市場上一船難求，運價呈現快速增長態勢。下半月，伴隨著煤炭價格的逐漸企穩，煤炭降價潮的影響逐漸減弱，因庫存飽和，電廠的采購積極性開始降溫，貿易商觀望情緒也較為濃厚，階段性搶煤告一段落，黃驊港庫存跌至100萬t以下，較第一季度最高點下降了近70%。同時，受前期沿海運價不斷上漲的影響，停運和待命的船舶恢複運轉，內外貿兼營船舶回歸國內市場，南北航線船舶增多，運力富餘，運價應聲回落。隨著秦皇島港即將麵臨大秦線春季檢修，港口資源緊張可能帶動煤炭運價進一步下跌。
本期，煤炭運輸市場行情高開低走，上半月因成交多為電廠搶運，大型船舶需求相對較好，運價保持上揚；下半月搶運結束，市場再度進入船多貨少的尷尬局麵，運價大幅回落。3月28日，上海航運交易所發布的沿海煤炭貨種運價指數報收於點，較上月同期上漲11.6%。分航線看：秦皇島至上海航線（載質量4萬～5萬t）市場運價為35.4元/t，較上月同期上漲5.8元/t；秦皇島至寧波航線（載質量1.5萬～2萬t）市場運價為39.5元/t，較上月同期上漲3.9元/t；秦皇島至張家港航線（載質量2萬～3萬t）市場運價為40.4元/t，較上月同期上漲3.9元/t。因航程較長，找船困難，華南航線運價月初大幅上漲，後因前期搶運導致廣州港存煤量較高，壓港嚴重，影響後期船期，運價直線下降。3月28日，秦皇島至廣州航線市場運價為45.3元/t，較上月同期上漲8.9元/t。
2 金屬礦石運輸
本期，沿海金屬礦石運輸市場相較於煤炭運輸市場快速上漲的行情，漲幅相對有限。在下遊行業開工緩慢、製造業低迷、環保治理、鋼廠資金緊張等諸多不利因素的影響下，鋼材市場需求提振預期遲遲未現。鋼材高庫存使供需矛盾再次凸顯，致使鐵礦石整體運輸需求受到抑製，逾億噸的鐵礦石在港口堆積。受需求有限而運力寬鬆的影響，3月28日，上海航運交易所發布的沿海金屬礦石貨種運價指數報收於954.45點，較上月同期下跌5.9%，月平均較上月下跌1.6%。
3 原油及成品油運輸
3月27日，國家發改委下調國內成品油零售價格。至此，2014年內成品油價格共曆經3次下調，2次擱淺，1次上調。由於年後市場需求未啟動，加上市場低迷心態拖累，成品油市場幾乎陷入供銷僵局。成品油運輸市場整體維持淡穩行情。3月28日，上海航運交易所發布的沿海成品油運價指數報收於點，與上月持平；原油運價指數報收於點，與上月持平。
4 糧食運輸
本期，雖然飼料廠需求無明顯好轉，但因前期南方糧食到貨量較少，導致庫存量出現明顯下降，貿易商開始有意儲糧，運輸積極性提振；加上煤炭運輸市場的利好刺激，出現運力緊缺格局，糧食運價明顯轉好。月末，受煤炭運費下跌影響，糧食運價隨之回落。3月28日，上海航運交易所發布的沿海糧食貨種運價指數報收於957.33點，較上月同期上漲22.7%，月平均較上月上漲19.8%。