從車展展出的車型來看，除了比亞迪E6、榮威E50、賽歐SPRINGO、吉利帝豪EC7電動汽車和全新的騰勢電動汽車以外，多數廠商的純電動車型距離量產還有一定距離。更多車企都以混合動力為切入點加入到新能源車的大潮中。
對於中國汽車市場的未來，新能源車是不可逆轉的趨勢。在大眾最新發布的中國市場的發展規劃中，未來兩年，將在中國兩個合資企業投資98億歐元，用於純電動和插電式混合動力等環境友好型產品的研發和生產。豐田混合動力總成的國產化研發進程順利，2015年搭載國產混合動力總成的車型在一汽豐田和廣汽豐田量產。
合資自主品牌作為中國汽車業的一股新生力量相繼推出，華晨寶馬之諾、一汽豐田朗世、北京現代首望、一汽大眾開利等合資自主品牌都將首款車型鎖定為電動車。
但是從目前的技術儲備和人才儲備上來看，電動汽車的未來還不是很明朗。相比之下，油電混合動力車型憑借其成熟的技術，成為目前新能源車市場的主流。
在油電混動和純電動技術之外，標致雪鐵龍集團在此次上海車展上為中國消費者展現了全新的空氣混合動力技術。與常規的油電混合動力技術不同的是，標致雪鐵龍集團開發的空氣混合動力係統創新性地融合了燃油動力與壓縮空氣動力，百公裏油耗可低至2升，且無需配備電池。與油電混動技術相比，該技術具有對環境影響更低、造價更有吸引力、不占用駕乘空間等三大優勢。但是，這項技術何時能夠普及我們不得而知。
混搭橫行
科技元素越來越多地滲透到汽車之中，車展從某種意義上說也是一場科技盛宴。關於汽車的輔助駕駛功能、智能車載係統等在產品介紹中時常提到，但是讓消費者能夠真正體驗和切身感受卻很難實現。在車展上，許多汽車品牌在展區內獨立設置了車載係統的體驗區，讓觀眾親身體驗駕駛之外更多的樂趣。
上海通用別克品牌展區開辟了BIP別克智能駕乘體係互動體驗區，主要由IntelliDrive智能高效動力操控係統、IntelliLink智能車載交互係統和IntelliSafe前瞻性主動安全係統三部分組成，旨在為用戶帶來更高效能、更優性能和更多智能的駕乘環境。
本屆車展上，別克品牌展出了這套係統的所有核心組成部分，包括更智能、更高效的SIDI智能直噴發動機、動力更澎湃的Turbo SIDI智能直噴渦輪增壓發動機、高端用戶禦用法寶——CDC全時主動式穩定係統、eAssist智能混合動力模擬裝置以及FlexRide自適應駕駛係統等，成為上海車展上人氣最旺的一個互動體驗區。
每次車展上MINI都能憑借炫酷的展區設計和個性化的車型吸引眾多人圍觀，而此次上海車展在MINI展區全新開辟的MINI互聯空間站的體驗區似乎更具吸引力。MINI互聯空間站內容囊括人車互聯、人人互聯，以及人網互聯，通過iPhone手機與車輛連接，開啟了“激動，並互動著”的全新時代。上海車展首日更新的MINI互聯應用APP已經在Apple Store上線，新增了“激動儀表盤”和“日曆”兩項功能。
在雷克薩斯展區內設置的G-Book係統展示區，觀眾可以體驗G-Book係統的地圖實時更新等功能。在福特展區最醒目的位置設置了SYNC係統體驗區，觀眾可以親身體驗在翼虎廣告中看到的語音操控的樂趣。
博世、BOSE等汽車周邊企業也加入到車展之中，展示了從汽車綠色環保動力係統、汽車安全技術、車載信息娛樂係統、車載輔助係統等方麵的創新科技和應用。甚至有專門針對兒童安全座椅使用的展示區，將碰撞體驗和知識講堂有效結合，在感受層麵和認知層麵共同影響公眾，目的就是讓每個來參與活動的人真正產生兒童乘車安全意識。汽車之家還以推動座椅強製使用立法為目標發起了一項名為“兒童安全座椅公益推廣”的項目。