座艙機組乘員由正、副駕駛員，領航員，隨機機械師和無線電報務員5人組成。駕駛員座艙有4個可拋艙門。兩個客艙門分別位於左側主起落架的前、後，機身後部蛤殼式貨艙門和折疊式踏板用於裝卸貨物和車輛，貨艙門和踏板可使用液壓作動筒打開或關閉。貨艙地板的承載能力為19.6千牛/平方米（2000公斤/平方米），地板上裝有係留環。地板上有中央艙口。以便外掛大型貨物。為便於裝卸貨物和車輛，座艙兩側的座椅是可折疊的，在座艙內裝有承載能力為800千克的電動絞車和滑輪組。駕駛艙和領航員均裝有電熱防冰係統。
用作客運時，在座艙中央增設附加座椅，可運載90-100名士兵，攜帶的貨物及行李放置在座艙的走道上。用作救護時，可運載41副擔架和兩名醫護人員，醫護人員坐在可折疊的座椅上，其中一個位置備有與駕駛員通話的機內通話裝置。機上備有輕便的氧氣設備供傷病員使用。用作消防時，座艙內部裝有盛滅火溶液的容器。滅火液通過噴霧器噴出或從機身腹部放出。
在動力配置方麵動力裝置兩台4101千瓦（5576軸馬力）的37D(HX-3BM）渦輪軸發動機，並排裝在機身頂棚上部旋翼軸前。有11個內部油箱，其總載油量為6315千克；機身兩側有兩個外掛油箱，其總載油量為3490千克；必要時，在座艙內可以增設兩上輔助油箱，其載油量為3490千克。備有自動油量控製係統，必要時也可以由駕駛員手動控製.
為便於維護，發動機整流罩的側壁板可以通過液壓作動筒打開或關閉。打開時可以作為檢查和維護發動機及旋翼槳轂的工作台。
係統有主液壓係統，備用液壓係統和輔助液壓係統。每套係統在主減速器上裝有各自獨立的液壓泵，工作壓力為1180～1520萬帕（120～155公斤/平方厘米）。
27伏直流主電氣係統由兩台12千瓦起動/發電機供電，並有能供電30分鍾的蓄電池供應急時使用。槳葉防冰係統和部分無線電設備由兩台90千瓦發電機發出的36伏400赫三相交流電係統供電。機上載有裝在推車上的輔助動力裝置，由75千瓦（102馬力）的AN-8燃氣渦輪發動機和20千瓦（27馬力）的發電機組成。
機載設備標準設備包括甚高頻和高頻無線電通信電台、機內通話裝置、無線電高度表、無線電羅盤、三通道自動駕駛儀、信標機、航向陀螺和整套全天候航行儀表。
這重重型運輸機的誕生，讓南華國的陸軍部隊有著質的飛躍，當然除了這些之外，還有這大量的螺旋槳運輸機，這種螺旋槳木質飛機的建造比較容易，加上南華國在這方麵的技術也比較的強大因此生產了很多，在這裏就足足有著一百二十一架各式運輸機，最小的運輸重量是五噸，最大的是二十一噸，在這樣的運輸量下，南華國的部隊能夠一次性向目標區域投放六千人的部隊和武器裝備，也就是說現在獨立軍部隊隻需要一天的時間就能夠將三個師的兵力投送到毛熊的後方，這樣一來就能夠完成他們切斷毛熊退路的計劃！