夏堅德散文兩篇
我的精神地理
作者：夏堅德
解放路，
這座城市的一根魔杖
西安的解放路就是這座城市的一根魔杖。它，一頭指向曆史，一頭指向今天。一頭放射性地指向祖國各地陝西省各市縣區；一頭又引導你魚貫滑進一座古城的腹腔順流而走，東張西望，南轅北轍。它擁有千變萬化的品質，也擁有特殊而耀眼的政治、經濟、文化、地域的鮮亮光芒。它也是我，一名在西安城裏生活了近40年歲月的普通西安市民的一串串少年、青春和中年、壯年的生活足印。今天走進這根光怪陸離的魔杖裏，如同穿越在自己的身體裏，又感受翻閱回憶到了那一個個如電影紀錄片一般紛飛而至的生命故事片段與40年歲月滄桑相遇如風一笑而過的春夏秋冬。
古城西安是周秦漢唐政治文化中心首都，是明清重鎮，是中國抗日戰爭北方難民的平安腹地，國民時期的陪都軍政中心。1949年解放後，成為中國八大城市裏最中心的一個城市。它擁有世界上保留最完整明朝壘砌的堅固城牆。東西長，南北寬，呈長方形狀，約12公裏。圍城裏麵分為東西兩個自然區隅。以鍾樓為中心點劃十字，朝東西南北四條大街筆直伸延到城牆邊為西區；而讓出來的東區，開啟了一條由北起火車站南達和平門裏大差市口的解放路。這仿佛像在西安城牆裏矗立起一位頭戴金冠根基深厚的長者，他麵北立於鍾樓十字，右手持一根名叫“解放路”的神奇魔杖，天天迎送指引著西安市內熙熙攘攘來來往往的萬千賓客。
任何城市的繁榮都是與道路，人口，車輛，商鋪建設檔次有關。西安也是。在解放路繁榮之前，我們要先關注一下西安市由古代至民國與繁榮有關的林林總總。
中國古書有記載：道路分為三等，即，大道，路街，裏巷。一等“大道”有尺度，寬60米，長5公裏；二等“路街”有下數，東西為街，南北為路；三等“裏巷”分枝自由，無度無向，如亂腸蜿蜒。
作為西周王朝的西安，那時就有了完善的道路體係。國中主體道路，九經九緯，寬約17米；環道繞城，寬約13米。那時盛行3米軸長的馬車，道路就有“男子行右，女子行左，車行中央”的交通規矩。這說明古代西安城市景象有多麼繁榮。秦都鹹陽，漢都長安，西安人口多達50萬。車同軌，直道達北疆，絲綢之路，萬邦來朝。隋煬帝開運河，盛唐西安成為國際大都市，朱雀大道寬為百米，氣象宏偉，人口飛躍百萬。清末明初，西安人口達120萬餘，但是交通工具，還是馬車代步，源遠流長。
在城市道路上的車輛。民國早期西安市內行人多用“鐵輪大車”代步，可容三五人，價錢雙方討價還價，設備簡陋，不飾外觀。隨著西安市街道改造為泥結碎石路麵後，鐵輪大車明令禁止。民國2年，西安出現了“洋車”，即人力車。產自日本，上海傳入，飛速發展。一時多達900輛，盛行發展至4500輛，分屬34個車行管理，為顧客租賃使用，少量買賣。民國20年，西安市出現了一種來自上海的“洋馬車”，它有玻璃有窗簾，四輪平穩，豪華舒適，馬胸前和座轎四角有鈴鐺作響，如音樂般引路人注目，多為達官豪紳巨賈軍統所用。
民國11年，長潼汽車公司成立，有20輛車（小轎車1，客車5，貨車14）。西安至潼關長途客貨班車開通。第二年元月，環城公共汽車開通，從鍾樓發往東西南北四大城門。3月，用兩輛車專門走鍾樓——大差市——東門。票價每段5分，全程1角。因為人力車夫群起哄鬧，加之管理問題，1924年2月停運。
民國23年，陝西省汽車局重新開通1、2路線客車，正式起名為“公共汽車”。年底隴海鐵路通達西安，2路公共汽車由南院門出發，經：竹芭市，東西木頭市，端履門，大差市，過“尚仁路”（後改為中正路，解放路）到達火車站終點。那時的汽車都是木炭油爐汽車，車價4角。
這幾路公共汽車於民國30年和民國33年陸續開開停停，共有四次，直到1949年西安市徹底解放，公共汽車才恢複正常運營。
1953年，百萬人力車廢止，改造為腳踏三輪車1990輛。1950年，路麵也相繼鋪築了混凝土和黑色柏油路。文革末1976年，公共汽車達386輛。1979年，有招手停出租車10輛，1990年增至3712輛。如今，每天交警大隊審批的私家車就高達1000輛以上。密如蛛網的交通線與代步工具花樣翻新，如蟻傾巢密集爬行。
所以，“解放”，是一個帶著極深刻曆史烙印的動詞與名詞。它不再是詞意本身，1.解開放鬆。2.釋放。3.消釋融化。4.解除束縛，得到自由或發展。5.向上達送和向下發放……那麼簡單的解釋含義了。
在中華人民共和國，“解放”一詞特指中國革命勝利新中國成立這一事件。是一個特殊時代才有的曆史紀念。也訴說著一種中國人民政府政權剛剛建立時期執政者的政治情懷。所以在中國，有十七座城市，如太原、天津、石家莊、廣州、長樂、長沙、杭州、武漢、濟南、泉州、西安、鎮江、鹽城、錦州、大連、衡陽、高州市的主要商業街就是都是“解放路”。回顧曆史，這些城市的“解放路”都命名於中國人民翻身解放當家做主人的1949年，它前生的芳名叫“中正路”。而那些被稱為“中正”的飯店、門和橋，也都統統變更為“解放飯店”、“解放門”、“解放橋”。解放——已經是政治，是經濟，更是文化。解放路，就是一座城市的主流商業幹道。它曾經是所有人群進入某座城市的第一眼，也是離開這座城市的最後一眼。
我們祖國的寶島台灣，有319個鄉縣轄市，其中就有170個擁有中正路，約占全部街道大路的53%。另外5個省轄及2個直轄市皆有中正路。中正路被大量命名於台灣各鄉鎮中，且多居於重要幹道地位。當人們旅遊到達台灣任何一個陌生的都市，若每逢中正路，即可得知您所站的這裏一定是當地最熱鬧之處。
在台灣，由於蔣家執政時期的原因，很多城市中都會有以“中山”、“中正”命名的馬路。孫文是“國父”，以他的號“中山”來命名馬路很正常。但蔣委員長竟然還用自己的寶號在台灣各大城市命名馬路，那麼台灣以後要不要有“經國路”、“登輝路”、“水扁路”“英九路”呢？更重要的是，以蔣委員長名字命名的“中正路”還不允許分段，理由竟然是把中正路分段等於把蔣中正碎屍萬段。但是，以“國父”命名的路可以分段。比如，中山北路三段。以“蔣總統”命名的馬路卻不準分段，隻能叫中正某路。這很有趣。
在中國，由於中正路名係為紀念蔣中正的名義而來。故中華人民共和國建國後，為了消除蔣中正統治的痕跡，故將大陸地區的中正路全數改名。中正路改名後的名稱大多為“解放路”，上海原來的中正東路則改名為延安東路，南京原來的中正路改名為中山南路。西安市的解放路，就是在1949年6月20日，西安解放。7月12日，西安市政府布告：中正門改名解放門，中正路改名解放路。