絕對巨星MERCEDES—BENZ GLC
新車焦點
作者：張研
自從梅賽德斯-奔馳的車型命名體係更新以來，既有新全新車型的加入，又有老款車型被冠以新名稱。雖然在車型的辨識方麵需要克服一下舊名稱所帶來的慣性，但全新命名方式讓車係隊列的編製更加規整。全新GLC是奔馳第二代中級別SUV車型，其上一代車型就是大名鼎鼎的GLK，所以無論是以往的身世還是如今的地位，全新GLC都可以說是奔馳車係中的絕對巨星。
GLK車型就中國市場反應情況來說無疑是奔馳SUV車型中最為成功的產品之一，在德國方麵宣布本土工廠停止生產之後，北京奔馳GLK車型仍然處於供不應求的狀態，僅2015年第一季度國產GLK車型在華銷量突破16000輛，同比增長32.26%。奔馳GLK在外觀設計上沒有采用當時主流的圓潤車身設計思路，偏於方正的外形使整車棱角分明，彰顯出較為硬朗的氣息，而流暢的側身曲線和標誌性的前臉造型讓GLK不至於過於凶狠，所以，GLK是一款沒有性別以及年齡界限的車型。提到GLC恐怕一時難以建立起足夠的感官印象，如果說得直接一些，稱呼它為第二代GLK車型或許能夠起到過渡作用。全新GLC在外形設計上很容易讓人想到一年多之前奔馳推出的全新小型SUV車型——GLA，這也就表明奔馳的全新設計理念將繼續在現有車型中全麵鋪開，盡管全新GLC在車身設計上最終還是回歸了曲線輪廓，但最前方醒目的“三叉星”標誌依然聳立在前進氣格柵上，這也是第二代車型依然可以稱為絕對巨星的一個資本。另外，為了使它具有足夠的明星氣質，奔馳在全新GLC車型上著力打造了幾點相比上一代車型更加突出的優勢，首先便是燃料的消耗較之前降低了19%，再有便是在全新GLC的懸架係統上會出現Air Body Control空氣懸架係統，並有多達5種模式可供調整以適應不同路況需求，通過調整懸架GLC的離地間隙可以在+50mm和-15mm之間調節，最後，奔馳標誌性的4MATIC四驅係統可以將全新GLC的20英寸輪轂牢牢地貼合在地麵上，為車輛提供最佳的行駛狀態。對於奔馳的設計者來說，全新GLC車型並不隻是完成換代這麼簡單，他們更加傾向於打造一款極具藝術風格的SUV車型，所采用的設計手法也同樣把流行的現代設計元素融合於傳統越野車型中去。戴姆勒公司董事Thomas Weber博士表示：“GLC車型是奔馳未來SUV設計哲學的成功體現，無論是駕駛的舒適度，還是操控的運動特性，都能在清晰流暢的路感中得以展現，包括越野路況，而其視覺上所帶來的全新設計體驗也是其中的一個方麵。”有意思的是，奔馳在GLC車型的設計理念中提到了“自信”一詞，我們很難理解一輛充滿全新造車工藝並配有奔馳標誌的SUV哪一點兒會讓它不夠自信，也許這是一種自謙的說法，GLC車型從設計伊始就牢牢地將追趕的目標鎖定在同類車型中的佼佼者G級上，或許按照G級的製造標準全新GLC還有些差距，然而高標準嚴要求的結果就是GLC極有潛力在中級SUV中後來居上。越級體驗是眾多新車最愛提及的詞語，為了突出自己能夠提供更加出色的用戶體驗，全新GLC也同樣擁有相對出眾的內飾升級，實事求是地講，GLC的內飾整體布局與對等的奔馳C級轎車基本一致，不過在細節處理、用料以及工藝方麵都同兄長GLE車型相差無幾，有些是上一代GLK車型所體會不到的。GLC的內飾方麵著力打造一流的乘坐氛圍，駕乘人員能夠觸及的地方都經過了嚴格的觸感考量，中控台以及把手位置采用Nappa高品質皮革包裹，台麵襯板則選用細質桃木。除了質感方麵的超越，在空間方麵全新GLC也進行了幅度不小的擴張，新車型的軸距增加了足足118mm，前排乘員肩部空間增加了54mm，而後排乘員肩部空間增加了28mm。前後排乘員的腿部空間也分別比GLK車型多出來57mm和34mm。與驚豔的外觀和內飾方麵相比，新車型的動力係統並沒有很多改動，全新GLC依然會搭載奔馳2.0L渦輪增壓汽油發動機和柴油發動機，傳動上會匹配一台9擋自動變速器。