曆史記憶———邁巴赫
要了解邁巴赫的曆史，首先就得從威廉·邁巴赫父子的汽車人生談起。1846年2月9日，威廉.邁巴赫出生於德國的海爾布隆（heilbronn），他有4個兄弟姐妹，後來全家搬到了斯圖加特（stuttgart）。在威廉·邁巴赫10歲的時候，父母相繼去世，小小的他成為了一個孤兒。幸運的是，在威廉·邁巴赫麵臨生活困難的時候，一家慈善機構在stuttgarteranzeiger報上看到領養啟事並答應照顧他。在reutlingerbruderhaus和gustavwerner上學期間，學校的創建者和負責人發現了威廉·邁巴赫在技術方麵的天賦並很好地培養了他，這為威廉·邁巴赫日後的發展打下了深厚的基礎。
1865年，在小城魯特林根（reutlingen），威廉·邁巴赫與"汽車鼻祖"之稱的戈特利布.戴姆勒（gottliebdaimler）在bruderhaus的車間內初次見麵。年僅19歲的威廉·邁巴赫憑借自己在繪圖方麵非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。相同的興趣和愛好架起了威廉.邁巴赫和戈特利布·戴姆勒友誼的橋梁，兩人成為親密無間的摯友。
1869年，威廉·邁巴赫接受戴姆勒的邀請來到了gasmotorenfabrikdeutz公司，擔任技術製圖員的工作。1872年，戴姆勒作為技術主管進入由尼古拉斯·奧托創建的gasmotorenfabrik工廠。在奧托工廠著手四衝程發動機的研發工作，而年僅27歲的邁巴赫也被任命為設計室主管。
1882年，戈特利布·戴姆勒因與奧托本人在設計理念上的衝突愈演愈烈，在1882年離開了gasmotorenfabrikdeutz，來到斯圖加特附近的巴特坎施塔特（badcannstatt）並購買了一處寬大且擁有一座房子的地產，其中一處小的花園被改造成了他的工作間。這年的10月份，威廉·邁巴赫也來到這裏，並開始與戴姆勒著手研究和開發輕型高速內燃引擎。經過細致廣泛的研究，威廉·邁巴赫發明了不規則熱管點火係統，該係統是研發高速引擎的重要部分。但這一發明已被一位名叫沃特生的英國人申請過專利。於是不得不放棄這一成果，轉而對市場上原有的內燃機進行技術改進，經過他們的不懈努力，發動機的轉速得到大大的提升，這些發明專利為後來的商業化道路奠定了良好的基礎。
1883年，邁巴赫繼1883年的臥式引擎之後，一種配置垂直固定汽缸的叫做"老爺鍾（grandfatherclock）的輕小型引擎問世，這種體積小、轉速高的引擎前景被人們廣泛看好。1885年這種新的引擎被第一次應用到自行車上，這實際上就是摩托車的先驅。
在1886年，發動機首次被裝在四輪馬車上，成為著名的“汽油馬車”。但是威廉·邁巴赫顯然不滿意將他的發明僅僅用在四輪馬車上，他設想的第一個產物是一輛鋼輪汽車。威廉邁巴赫成功地在這輛車上裝上滑動小齒輪的4速齒輪傳動裝置，從此滑動齒輪係統正式引入汽車製造中。這輛“齒輪傳動轎車”出現在了1889年的巴黎世界博覽會上，用戶的廣泛好評是對這項技術的最好驗證。
1890年，當戴姆勒與duttenhofer和lorenz在1890年建立daimler-motoren-gesellschaft公司時，邁巴赫被任命為總工程師，並於當年研發出蜂窩式散熱器，這一有效的引擎冷卻係統為現代汽車的發明奠定了堅實的基礎。
法國人稱呼他為“roidesconstructeurs”（發明大王）。然而，在1891年2月他以不能接受合同條款為由離開了公司。在隨後的一年半的時間裏威廉·邁巴赫繼續在他的車間裏進行設計工作，但是在資金方麵由戴姆勒讚助。
1892年，這年秋天，在hermann酒店宣布了威廉·邁巴赫在這期間的一些重要的設計發明，包括噴嘴化油器，菲尼克斯引擎和對帶傳動係統的改進。英國實業家弗雷德裏克-西蒙司對dmg公司施壓最後使威廉·邁巴赫在1895年的10月份重新被任命為公司的技術主管。回到原來的職位後，威廉·邁巴赫取得了一項又一項科技成就，例如，他發明了第一個四缸汽車引擎，在1898年到1899年間他發明了能產生6至23馬力動力的五種不同型號的引擎。