對無縫線路尤其是超長無縫線路來說，還要特別注意以夏防脹冬防斷為中心，推動線路養護維修質量的提高。為此，必須遵循以下要求：無縫線路的長軌條，必須在設計鎖定軌溫範圍內牢固鎖定，如有變動，必須適時放散應力，在設計鎖定軌溫範圍內重新鎖定；道床橫斷麵必須按設計標準經常保持完好，因清篩或其他施工原因導致缺碴時，應及時按規定標準補足、夯實、整形；線路縱平麵應經常保持平整圓順， 其幾何偏差要經常控製在養護標準的限值以內；要根據季節性特點、鎖定軌溫情況和線路狀態， 製訂維修計劃和組織線路作業；當軌溫超過鎖定軌溫的差值；大於規定的容許限值時，不得進行削弱線路抵抗阻力的有關作業；在無縫線路伸縮區與固定區交界處、道口前後、橋頭、曲線頭尾、變坡點、製動地段等容易出現溫度力峰值的處所， 尤應注意加強線路結構，對有關作業規定從嚴掌握， 對線路狀態加強檢測；要注意伸縮區和緩衝區的養護工作；經常保持路基及排水設備處於良好狀態。
三、無縫線路常見故障的養護與維修
比較常見的故障主要有：無縫線路的脹軌跑道、膠接絕緣接頭故障與無縫道岔故障等。具體而言，主要從以下幾個方麵進行防治：無縫線路的脹軌跑道。堅持正確判斷和適時防護的原則，保證行車的高效安全。凡發生脹軌預兆或脹軌跑道的地段，均應組織技術人員進行全麵調查分析，查明原因，詳實登記表、卡，並做好善後處理工作，恢複原無縫線路狀態，核實鎖定軌溫，以及製定防範技術措施；膠接絕緣接頭故障。如果膠接絕緣接頭拉開離縫，必須盡快對膠接絕緣接頭兩側的50m 線路扣件進行緊固處理，同時迅速判斷是進行永久處理還是臨時處理。如果工、電雙方均認定膠接絕緣接頭徹底喪失功效，建議先行臨時處理，即插入一根備用的膠接絕緣鋼軌；如果沒有備用的膠接絕緣鋼軌，也能夠插入2 根大於6 米的鋼軌。在進行普通絕緣材料的安裝時，應該及時進行臨時處理，即使用較短的夾板聯結；此後，建議迅速進行永久處理，即使用長一級的膠接絕緣鋼軌聯接並固定；無縫道岔故障。如果縫道岔中的鋼軌、尖軌或者轍叉等出現磨耗或者嚴重損傷必須及時更換時，建議直接進行永久性處理；如果損傷部位為鋼軌、尖軌且程度輕微時，允許進行臨時處理，即調換常規鋼軌、尖軌，並用夾板聯結、凍結接頭；如果可動心軌轍叉出現損傷時，建議使用一組特製墊板進行替換，換入短軌，並在兩端使用夾板聯結、凍結接頭，開通直股，實施限速（低於250km/h）。
無縫線路是現今世界鐵路發展的主要軌道技術， 希望隨著我國無縫線路養護維修水平的提高無縫線路的建設能夠得到蓬勃的發展。
參考文獻：
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