自由流動的水組成的海麵為什麼會有起伏？
人們知道，地球上所有的物體都受地球引力作用，離地心愈遠，引力愈小。靜止液體的表麵應當與重力垂直，否則的話，重力的差異，將促使液體流動，直到其表麵各國點都具有相同的重力值時為止。
然而，地球是一個龐大而複雜的固體，它內部各處質量分布並不均勻，在質量較大的地方，就會在海麵上產生正重力異常，反之則產生負重力異常。於是，“負異常”處的水便會在重力吸引下向“正異常”處流動，直到取得平衡為止。這樣，在“負異常”處產生低窪的水麵，而在“正異常”處產生隆起的水麵。
那麼，在大洋之下的地球內部為什麼會出現這些重力異常區呢？
這是由這種海麵起伏區的大地構造位置所決定的，因為它們沒有什麼共性（至少是目前人們還沒有認識到）。比如，海麵凹陷區之一的加利福尼亞以西的太平洋，在大地構造位置上相當於東太平洋中脊的位置。按理說這裏應是地幔突起的部位，應具有較高的重力值，然而現在這裏卻是負異常區。我們知道，太平洋中脊還繼續向北、向南延伸，而這個海麵凹陷區並沒有同樣的伸展。另外兩個海麵凹陷區，也是具有完全不同的地質構造的地區，為什麼卻會表現出相同的海麵凹陷效應呢？
不久前，美國科學家發現地核表麵也有著高低不等的起伏，這使人們猜測海麵的起伏也許是深處地核起伏的反映。
但到底海麵為何有高有低，至今仍沒有令人滿意的解釋。
毒霧封鎖海峽
1995年2月13日清晨，一股濃密的大霧籠罩在黑海、馬爾馬拉海和愛琴海。這一帶正是歐亞大陸的交界，在馬爾馬拉海的東西兩端，連係著世界上兩大著名海峽。東端為溝通黑海與馬爾馬拉海的博斯普魯斯海峽(伊斯坦布爾海峽)。海峽呈“S”型，全長30公裏，平均深度為50米，最寬處位於北麵第一彎道達34公裏，最窄處在第二大橋為830米。海峽把歐亞大陸分開，也把土耳其分為歐亞兩部分，是黑海沿岸國家唯一的出海口，也是國際上著名的水道。
西端為溝通馬爾馬拉海與愛琴海口，也是國際上著名的冰道。西端為溝通馬爾馬拉海與愛琴海的達達尼爾海峽(恰納卡萊海峽)，長65公裏，寬75公裏，水深70米，也是黑海國家進入大洋的唯一通道。這兩處海峽平日交通特別繁忙，每日來往船隻很多，約有二三百條，絕大多數都是萬噸和10萬噸以上的大型遠洋船舶。這裏的海霧常使海峽模糊一片，嚴重影響交通，船舶在這裏隻能像蝸牛一樣慢行。
這次濃霧一出現，立刻就引起海員們的注意。他們發現這不是一般的海霧。這種霧呈黃色，帶有刺鼻的硫磺味，經土耳其有關部分分析，這是嚴重的空氣汙染造成的，是海峽兩岸汽車廢氣和冬季居民取暖燒煤排出的廢氣，廢氣中含有大量二氧化硫。當海霧發生時，霧滴與二氧化硫微塵混合在一起，長時間徘徊在空氣中，是一種帶有一定毒性的海霧。據當地官員說，最近幾年來，由於冬季大量使用劣質煤取暖，二氧化硫含量大大超過世界衛生組織規定的標準。由廢氣構成的海霧，不但影響船舶安全航行，也使當地居民受到這種毒霧危害，許多人患有呼吸係統疾病。為此，伊斯坦布爾市政府不得不明令規定，限製家庭辦公室的取暖時間，當毒霧嚴重時，還將關閉學校，以保障青少年的健康。
2月正值隆冬，是當地最寒冷的時期，海峽沿岸取暖排放的廢氣日益增多，從而造成這次數天不散的有毒濃霧。濃霧已使博斯曾魯斯海峽的北口能見度下降到零。土耳其當局不得不暫時關閉海峽，使這條繁忙的國際航道頓時陷入癱瘓，造成海峽兩端各有近百條船舶停航。由於這場濃密毒霧的出現，連接馬爾馬拉海和愛琴海的達達尼爾海峽的通道也關閉了，使1000萬人口的伊斯坦布爾市的公路和航空也相繼中斷，這是近幾年來罕見的。
因燒煤排出的二氧化硫引起的毒霧，也稱“酸雨”，在沿海城市也經常出現，其中以倫敦的毒霧最為著名。倫敦是國際上著名的大都市，18世紀曾成為當時世界上最大的海港和國際貿易中心。倫敦位於秦晤士河穀，地勢低窪，冬季常受南英格蘭一帶上空高壓脊的影響，使這個城市常處於無風、逆溫狀態，極易形成霧，故倫敦有世界“霧都”之稱，由此“倫敦霧”
也聞名於天下。
紅色災難
1991年3月20日，在南海大鵬灣鹽田水域，人們第一次發現，原本蔚藍色的海水不知為什麼變成了鐵鏽般的紅褐色，一直持續到第二天晚上，紅褐色才慢慢消失，前後經曆長達36小時，紅褐色海水的範圍約12萬平方米。經海洋學家分析鑒定，原來是這裏發生了“赤潮”。