“依托亞歐大陸橋、長江水道、西南出海通道等交通幹線及中心城市，以線串點，以點帶麵，實行重點開發，促進西隴海蘭新線經濟帶、長江上遊經濟帶和南（寧）貴（陽）昆（明）經濟區的形成，提高城鎮化水平。國家實行重點支持西部大開發的政策措施，增加對西部地區的財政轉移支付和建設資金投入，並在對外開放、稅收、土地資源、人才等方麵采取優惠政策。”
“充分發揮中部地區承東啟西、縱貫南北的區位優勢和綜合資源優勢，加快發展步伐提高工業化和城鎮化水平。鞏固農業的優勢地位，大力發展農業產業化經營，形成區域性、專業化、大規模的農產品生產、流通和加工基地。加快調整工業結構，改造傳統產業，建設能源基地，發展有競爭力的製造業和高新技術產業，大力發展服務業。搞好大江大河大湖治理，繼續加強交通、通信、倉儲等基礎設施建設和生態環境建設。以長江、隴海、京廣、京九、京哈等沿線地區為重點，壯大沿線城市規模，充實中心城市，積極培育新的經濟增長點和經濟帶。”
西北地區的鐵路建設國家鐵道部提出了“十五計劃”期間西部鐵路發展戰略目標：拓展路網規模，強化內外通道，提高運輸能力，適應開發需要。“十五計劃”期間，規劃中的西部鐵路大中型項目基建投資預計將達到1000億元人民幣，到2005年，西部鐵路規模預計達到1.8萬公裏。針對西北地區來講：加強溝通東、西部的通道建設。建設隴海鐵路寶雞至蘭州複線；西安至合肥鐵路；株洲至六盤山複線；爭取開工建設太原至中衛鐵路。完善西北省區間的通道。在建設神木北至延安北鐵路，西安至安康以及內昆鐵路的同時，抓緊進藏鐵路的前期工作。加快國際通道建設，建設中吉烏鐵路，規劃泛亞鐵路。加大有線改造力度，完成青藏線西寧至格爾木段的擴能，以及使西北鐵路電氣化連片成網的擴能項目。
為適應西部大開發的需要，提高鐵路運輸的經濟效益。鐵道部決定在“十五計劃”期間在全國鐵路實施第三輪大麵積的提速。2000年3月，全麵啟動了對西部鐵路提速的各項改造工程。重點是位於西北地區蘭（州）新（疆）鐵路和橫跨甘肅、陝西、河南、安徽、江蘇五省的隴海鐵路。提速改造工程計劃投入10億元左右的人民幣，主要用於西北幹線隴海、蘭新3428公裏的現有鐵路實施提速改造，封閉線路，更換提速道岔，加固橋梁，以確保提速後列車運行安全。整個改造工程於2000年8月底全部完工，列車的最高時速由120公裏，提高到140公裏。2000年10月21日，全國鐵路實施了第三次大提速。重點為新亞歐大陸橋（隴海、蘭新線）、京九線和浙贛線。全國鐵路提速後，烏魯木齊到北京的運行時間將由現在的60小時縮短到48小時，烏魯木齊到上海的運行時間也將由現在的64小時縮短到51小時。保證了隴海――蘭新亞歐經貿通道的快速、暢通、無阻。2001年11月21日，鐵路實施第四次大提速，範圍覆蓋了全國較大城市和大部分地區，對武昌至成都，京廣線南段、京九線、浙贛線、滬杭線和哈大線等進行了大麵積的提速。
鐵道部計劃在2003年10月和2005年再進行兩次大規模的提速。2003年計劃實施鐵路第五次大規模提速，其重點線路有，京沈快速客運專線、浙贛線、京廣線北段及膠濟線等7條線路進行提速。2005年，計劃建設寶雞――蘭州――武威南間複線，徐州――鄭州、武威南――張掖間實施電氣化改造，新建渝懷線等7個通道並提速。
西北地區的公路建設要加快西北地區公路交通基礎設施建設步伐，一方麵將繼續加快西北地區國道主幹線的建設；一方麵重點實施西北地區向外開發的通道工程，重點規劃建設甘肅蘭州至雲南磨憨口岸、新疆阿勒泰至紅其拉甫口岸、寧夏銀川至湖北武漢、陝西西安至安徽合肥、青海西寧至新疆庫爾勒的公路。
同時，搞好對西北地區的國道、省道等進行上等級改造，使之至少達到二級以上標準；中心城市周圍的繁忙區段，建成一級或高速公路；發展和完善縣級公路的體係，接通省內地縣之間和省際之間的斷頭路，形成以各省區首府為中心，以國道、省道為主幹，以縣鄉公路為網絡的路網體係。
另外，還要重視運輸裝備的技術革新和管理現代化，采用先進的調度指揮手段，提高運輸效率，以實現公路運輸的高速化、專業化、大型化、自動化。
到2005年，根據西北大開發戰略部署，基本形成布局合理、功能完善的公路運輸服務網絡，將為西北地區經濟發展提供最基本的交通條件，實現西北地區公路交通的現代化。
西北地區航空運輸要逐步增加航空客貨運量，擴建西安、蘭州、烏魯木齊三個機場，使之成為貫通國內外的國際航空港；在各省、區內提高地區一級原有機場的等級或興建新機場；開辟新的國內、國際航線和增加航班次數，由此形成四通八達、快速便捷的航空運輸體係。
西北地區的民航業，要根據國內市場需求，開辟支線航線，調整不利於支線運輸發展的政策規定，特別是支持西北交通不便地區的支線運輸；同時，與地方政府共同搞好機場建設規劃，對成熟的項目優先安排。搞好西安鹹陽機場、蘭州中川機場擴建、續建項目。
西北地區的水上運輸要加快整頓、治理工作，恢複曆史上的已形成的西北地區內河航道，包括黃河蘭州至銀川、銀川至包頭段以及漢江航道的疏浚整治，以充分發掘和利用西北地區水路運輸的潛力。
西北地區的管道運輸發展西北地區的石油、天然氣管道運輸，以減輕鐵路運輸負擔。
多種運輸方式的發展，將使西北地區形成以鐵路為主動脈，以公路為脈絡，以航空和水運、管道運輸、光纜傳輸等方式為補充的綜合、立體運輸網絡。為西北地區提供一個陸空配合、相互溝通、連接國內發達區域、通向國際的高效交通幹線網絡，一個科學合理、高效快捷、具有現代化水準的交通運輸體係將出現在廣袤的西北大地上，為西北開發，為中華民族的偉大複興鋪設宏偉大道。