1927-1932年形成投資高潮，首先是與當時的世界經濟危機有密切的關係，因為這正是危機發生的前夕和初期，南洋各地的華僑還未直接受到危機的波及；其次是1928-1931年我國銀兩彙價大跌，有利僑彙回國。據中國年鑒的材料，1928年一海關兩等於0.71美元，1929年等於0.64美元，1930年等於0.46美元，1931年等於0.34美元。由於彙水高，華僑紛紛把資金轉移到國內來；第三，1927年以後，正值廈門、泉州、晉江等地市政當局，利用華僑資本來進行市政改革，到處拆城牆、築馬路、新建市區。因此吸引了華僑投資房地產，為逃避經濟危機的華僑資本開辟了一條道路；最後，1929年反動政府頒布“華僑回國興辦實業獎勵法”，對刺激華僑投資起了一些作用。
但是1933年以後，由於世界經濟危機已波及南洋和中國，華僑資本受到嚴重的打擊，連素負盛名的陳嘉庚公司也於1933年在南洋宣布破產；同時，國內政治局勢也動蕩不安，也不再是華僑資本逃避經濟危機的避風塢了。所以華僑投資就從高潮中萎縮下降了。
1927-1937年福建華僑投資主要是在房地產、工商業和金融業。
華僑投資於房地產業的數量很大，占投資總額60%。這些房地產的投資，絕大部分集中在廈門。這一是由於當時廈門正在進行市區建設，為巨額的華僑資本開辟了一條出路；二是當時內地地方不靖，華僑就在廈門購地另蓋新居，此例一開，仿效者日益增加，有些富僑為適應新需求就組織房地產公司建築房屋出賣或出租；再加上華僑自早就有“買田蓋屋”的習慣，他們在“耀祖榮宗”的思想支配下，也樂於投資房地產。
根據調查統計，這一時期，廈門的房地產投資估計有3000萬元，廈門和鼓浪嶼街道區和住宅區數十條街道的房地產，估計華僑投資占70%。其中以印尼華僑投資最多，菲律賓、馬來西亞和新加坡次之。當時共有20多家大的房地產公司，以李岷興公司和黃聚德堂為最大，投資都在200萬銀元以上。此外龍群公司、龍飛公司、榮昌公司、興業公司等，投資都在50萬銀元以上。
除廈門外，華僑在其他地區的房地產投資中，較突出的、規模較大的要算福州的萬壽公司。該公司是在1929年由當時的省建設廳許成謀倡議組成的。1929年福州南台擴辟馬路以後，他看到萬壽橋以東，閩江北岸退潮後露出一片沙灘，可以興建碼頭和倉庫。當時由菲律賓華僑許文麻（惠安人）以60萬銀元獨資興辦這一工程。
1927-1937年，福建華僑投資工業占有一定的比重，而福建造紙廠是規模最大、最有代表性的一個廠，它的資本占全部工業投資額1/3.這個廠是1929年由陳希慶發起在福州成立的。開始向菲律賓華僑募股，原定股額1億元（銀元），分為1萬股，華僑占有股額80%。紙廠的規模相當大，是當時全國十大化學工廠之一，開工時有職工229人，所有造紙機器設備，大部分向德國和瑞士定造。然而在它開工生產時，因受世界經濟危機與洋貨傾銷的影響，資本虧空七八十萬，生產停滯、營業不振，一直至新中國成立前，工廠年年虧損。
1927-1937年間，閩南公路事業的華僑投資又獲得進一步發展。這一時期繼續投資的汽車公司有十多個，其中較大的有安溪公司（修築安溪至同安）、石永蚶公司（修築石獅至永寧，石獅至蚶江兩線）、石東公司（修築石獅至東石）、泉秀公司（修築泉州至秀塗）、泉永德公司（修築泉州至德化）以及漳嵩公司（修築漳州至嵩嶼）等。當時僑辦的汽車公司，占閩南汽車公司的比重很大。根據20世紀30年代閩南汽車聯合會的估計，汽車路7/10在泉屬，3/10在漳屬。泉屬汽車路的資本，華僑擁有7/10，漳屬汽車路的資本，華僑擁有5/10.
應該指出，閩南華僑投資的汽車公司在1931年以後都受到軍閥政客、封建勢力的迫害，兵災匪禍的摧殘，造成各公司經營上極度的困難，有些公司虧損不能維持或處於癱瘓狀態，這就是當時華僑投資於公路事業的悲慘結局。
1933年以後，偽省政府插手運輸業務，這時閩南公路趨於飽和，已出現同一線路設兩個公司互相競爭的現象，華僑投資也從此停滯。