當這些人被運輸下船隻後，他們再次運載鐵礦石回到本土，這已經是一年後的事情了。然後他們再次開啟運輸的模式，而在孟拉，斯島。那裏是第二波貿易，以及運輸貿易的轉運點，大量的商船會停泊在那裏，軍火，設備，雅片，棉布，生活用品，工業用品，比如，染料等等，這些東西都會大規模的聚集在那裏，他們再次運輸上船，接著他們的目的地是波斯灣。那裏有波斯人，賽斯人，這些工業品都是他們最需要的東西，盡管一些軍火他們可以滿足自己生產，但是一些好的武器裝備依然需要靠進口，比如，機槍子彈，這是他們必須進口的產品。還有一些特殊的化工用品，主要用來生產底火，機械設備，維修，以及生產槍支使用的。當然還有一些火炮，這些東西很難搞到。軍火限製令讓他們隻能偷偷摸摸的運輸這樣的武器進來。然後他們出口的是女人，石油產品，他們會順著石油運輸船到達下一個運輸轉運點，然後交給下一個運輸航線的轉運點繼續前進。波斯灣隻是其中的一個節點，還有沙州，當地出產雇傭兵，他們都是殺戮的騎兵好手，他們渴望戰爭，對殺戮極為的崇拜，這是他們維持他們部落生存的重要手段，但也是男人大量出口的重要國家。沙州之後，就是到達蘇伊士運河，通過蘇伊士運河就進入了地中海區域，這是一個全新的區域，在這裏，什麼樣的商品都能賣出去，這是他們最需要的地方。
這樣通過商船，一個初步的世界市場正在被逐漸的聯係起來，越來越多的商船加入到滾滾運輸洪流當中，因為運輸帶來的是龐大的利潤，這些利潤將會給他們的市場帶來新的動力，新的市場能力正在不斷的發揮出來，在這樣的狀況下隻有更多的市場被開發出來。
不僅僅是韓國，趙國和齊國，楚國的造船廠也是如此，高句麗的造船廠也在不斷的加入生產行列當中來。濟州人也是如此，他們就是一個海島國家，靠著海上運輸發家致富，據說，整個濟州島已經有超過兩千多艘運輸商船，運輸商船的總噸位，竟然超過了三千多萬噸，這是一個驚人的發展，各國能夠把世界各地的市場聯係起來，沒有一個發達的船舶建造，以及船舶運輸業，是根本無法做到這樣一點的。這種狀況將會給他們的世界，將會給他們帶來巨大的發展機遇，這種機遇是從來沒有遇到過。
“商船的數量還不夠，我們還需要更多的商船，這些商船是我們聯係整個世界的重要手段，在這個世界缺乏這樣多的商船，你根本無法想象這樣的事情發生之後會產生什麼樣的狀況，這會對我們造成巨大的影響。”韓國海軍部長這樣說到。而記者們也有這樣深刻的認識，一旦讓韓國海上運輸業停止的話，就會造成韓國經濟的徹底停擺，韓國經濟將會陷入到巨大的災難當中。韓國政府破產都算是最輕的懲罰。這就是航海業的發展，他們已經成為一些國家的支柱產業，同時這個世界市場也離不開航海的發展。