當飛機生產技術上出現問題，又是楊震通過交換的手段派出一大批的工人，去蘇聯采取免費勞務輸出的辦法，學習到飛機製造工藝。又不惜代價的選派大批留學生，去蘇聯學習航空工程。甚至花費了不菲的代價，從蘇聯人那裏搞來了大批的德國技術工人出身的戰俘。
盡管在美國人轉讓這兩種飛機製造技術的時候，留蘇的學生才剛剛開始陸續回國。但底子已經打下來的中國人，不在是隻能停留在對飛機零部件組裝的階段，已經開始陸續掌握飛機製造的工藝以及技術。
同時又通過仿製颶風四型戰鬥機使用的灰背隼二七發動機，掌握了西方先進的發動機製造工藝。也正是有了這些底子，抗聯才能在最短的時間之內，吸收了這兩種飛機的製造技術，初步具備了大型飛機的生產能力。
即便美國人拒絕了抗聯訂購一部萬噸鍛模液壓機的要求，而之前進口的十二部上千到五千噸級別的鍛模液壓機，也逐步解決了大型飛機製造所需鍛造構件的問題。等到美國人想起收緊口子，卻是已經來不及了。身子骨雖說還遠不能說是硬朗，但是不久之後騰飛的翅膀卻是已經長了出來。
至於那些為中國人自己生產飛機，做出了相應貢獻的木匠，楊震也沒有忘記他們。雖說無法給予他們太高的薪金，但是卻給予了很大的榮譽。在這些人全部退出飛機製造一線之後，由東北人民政府給這些人，全部發放了一等紅旗建設獎章和三級特等勞動模範勳章。
這兩種勳章和獎章，是東北局專門設計用來授予在工業和農業生產建設之中，有突出貢獻的工人而設立的。一等紅旗獎章是獎章之中最高的，三級特等勞動模範勳章雖說是勳章之中最低的一檔，但是授予的數量並不是很多。
這些獎章和勳章，是在抗聯與東北局、東北人民政府商議之後，給予這些作為中國航空發展奠基石人群之中，一個特殊人群特有的待遇。以表彰他們對中國航空工業發展，做出的應有貢獻。
而在眼下對於楊震來說，最重要的就是夯實這最基本的基礎。萬丈高樓平地起，不管未來會發展成什麼樣，這個基礎必須要現在就打好。所以在此戰結束之後，抗聯將會在相當長一段時間之內，采取守勢以恢複元氣的情況之下。
整個四二年下半年至四三年上半年，楊震除了將精力放在部隊擴編，人員的調整和補充、裝備製造與更新之外。很大一部分的精力，都放在了對航空工業、軍工產業整頓，以及製定可持續發展戰略上。
美國人雖說給的裝備不多，但是在這一階段的軍工原料和設備提供上，還是基本上達到了抗聯的要求。除了重轟炸機之外，抗聯將很大一部分的援助份額改為了機器設備。這一點，也正是被重慶接連抗議搞的焦頭爛額的美國人所樂見的。
美國人真正收起口子，那是四五年初發現中國人已經完全掌握B二四轟炸機製造技術後的事情了。至於四三年和四四年兩年，美國人在工業設備以及轉讓一些技術方麵，口子還遠沒有那麼的緊。
盡可能的完善抗聯自身的軍工製造能力，加強其在戰爭期間自身造血功能，這無疑會極大的減輕美國在外交方麵的壓力。這一階段一直持續到四四年的下半年，美國方麵在工業設備，以及技術轉讓方麵雖說慢了一些，也沒有完全的按照協議來，但總體看來應該說還是比較大方的。
作戰裝備主要集中在坦克、各種戰術飛機上，真正用於步兵的火炮一類的裝備，反倒是可有可無。而楊震對於美國人的這個做法，自然是樂觀其成的。從蘇聯人那裏搞來的三手裝備，雖說是三手的，但是對付日本人還是足夠了。
同樣要占據份額，那麼還不如將主要的項目放在工業設備上。隻要蘇聯人能提供足夠的德國戰利品，他不在乎美國人在裝備上的違約。他知道與美國人翻臉是早晚的事情，趁著這個機會多搞些機器設備，相對東北來說還是比較合適的。
盡管對楊震那個豐收者行動帶來的後果，相當不滿意。但是對於那些熟練工人，東北局和東北人民政府還是歡迎的。在剔除了部分不可靠的工人之後，剩餘的大批工人在東北工業建設上發揮了巨大的作用。
正像楊震當初判斷的那樣，這批熟練工人雖說其中的技術工人不多，但是卻緩解了工廠建設合格工人數量不足，培養的速度也趕不上工廠建設的缺口。這批工人抵達之後，原來一直無法生產出合格產品的汽車、坦克製造工業，得到了很大的發展。
尤其是坦克和飛機製造工業，那些從奉天南滿飛機株式會社，以及九一八坦克大修廠搶運出來的工人，解決了大問題。中國人第一輛自己製造的坦克，第一架自己製造的飛機，都是從這些人手中生產出來的。