看過那些測試視頻後的評論後，許多網友都感覺非常無語。
這群人為避免更多競爭者加入搶購行列，甚至刻意發布了大量虛假差評。
更重要的是，這種事情根本不需要有人組織，發布會剛結束很多人就開始這樣做。
之前隻知道有歌迷為了搶到偶像演唱會的門票才會采取這樣的辦法，沒想到買車的時候竟然也是如此。
但仔細想想，這也確實符合實際情況。
盡管S級奔馳口碑很好，舒適豪華至極，但對於普通人來說太過遙遠。
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畢竟起價一百萬，真正有能力購買S級車型的消費者少之又少。
隻有國內極少數頂級富豪才能擁有這樣的座駕，大多數人預算上限也就是三四十萬左右。
大家都關注豪車新聞，其實很多普通老百姓甚至連三十多萬的車子都負擔不起。
重新看待一下奔馳E級，的確是一款性價比很高的中級轎車。
“嗨，朋友們，我是你們的老朋友蘭哥！”
“今天的發布會上我可是被徹底震撼到了！”
“特別讓我吃驚的是奔馳的新懸架技術。”
某知名汽車評測專家蘭哥對著鏡頭說道：“按照發布會所展示的效果來看，這種矩陣式懸架確實是行業內的領先技術，能掌握這項技術的品牌不多見。”
“雖然大家都忙著體驗超奢華級別的S級，但我更關注E級這款麵向大眾市場的車型。”
“從一款產品就可以看到整個品牌的水準，熟悉E級就相當於掌握了奔馳一半的秘密。”
蘭哥笑著說：“鑒於現在關於S級的測評已經滿天飛了，那麼我今天就給大家帶來一場全新的E級深度試駕報告吧！”
當其他人都還在討論S級的優點時，蘭哥已經意識到未來E級才是真正的熱銷款式。
像往常一樣，蘭哥依舊全麵細致地評估E級的各項表現。
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他不僅考察外觀造型、內部裝飾狀況，還會詳細測量車內空間尺寸；同時也要親自開車試試它的操作感，並且作為乘客感受其舒適程度以及動力油耗數據等信息。
大多數針對S級的文章都強調了其優秀的乘客體驗，而選擇E級則更多是為了日常駕駛使用，兩者的側重點自然不同。
經過一係列嚴格檢測後，蘭哥得出結論：E級是一款性能與經濟性兼備的好車。
無論是強勁的動力輸出還是較低的燃料消耗水平都非常理想。
操控性和座椅舒適度也很棒，尤其後排座位的空間更是出乎意料之外的好。
眾所周知，目前市麵上最舒適的高檔車型應該是S級係列，但實際上即便是E級同樣具備不俗的表現力。
E級延續了很多S級的優勢特性，並全係標配全新懸掛係統。
哪怕在調校細節上不如老大哥完美，但也遠勝過市場上同級別競爭對手的產品。
通過麋鹿測試的成績達到89公裏\/小時，這個數據已經超過了很多緊湊型車款的表現。
總的來說，E級既保證了優良的操作性能又不失乘坐質感，幾乎能夠滿足絕大部分家庭用車的需求。