一百多萬的奔馳S級，居然已經被預訂了兩千多輛。
而且還是一台國產車！
這一刻，所有汽車製造商都傻眼了！
他們不清楚具體銷售額是多少，但如果全都按最低配置來算，也有二十億了！
更何況選擇頂配S級的至少占了三分之一。
實際銷售額肯定遠不止二十億。
很多網友都在感歎國內有錢人真是多啊！
而這還隻是一小部分而已。
國內二十八億人口中，富有的人群數量確實不少。
這次奔馳S級的預訂數量基本上就是最終的銷售量。
不同於其他車型，有些車雖然預定了但後來還是會有人退訂。
越貴的車退訂的概率就越低。
能買得起奔馳S級的人大多是企業老板，這些人下了訂單通常不會再退。
因此，這個預定量相當可信。
這隻是一個開始，之後的銷量應該還會很好。
哎？
奔馳怎麼就公布了個S級的銷售情況？
不是還有一款C級車E級嗎？
幾乎所有的關注點都集中在了S級上，大家自然而然忽略了E級的存在。
畢竟前麵有個頂級豪車S級擺著，誰都會更關注它。
大家都被S級的豪華所吸引，在為它的矩陣懸架技術讚歎不已。
這個時候，同時發布的小兄弟E級就顯得有些冷清了。
而且情況與S級截然不同。
發布會結束後，奔馳E級的評價就開始下滑。
許多車評人忙於測試S級，但也有一些選擇了測評E級。
無論是對S級還是E級，車評人的評論基本都是好評如潮。
不過，奇怪的是，關於E級的用戶評論區卻和S級完全不同。
如果說S級評論區全都是誇獎聲的話，那E級那邊則完全反了過來。
獲得點讚最多的評論幾乎全是負麵的。
“爛到不行的E級，肯定是水軍視頻，別被騙了！”
“奔馳E簡直就是一台智商稅，買了的人都不聰明！”
“賣得這麼貴，能賣出去一百輛我輸給你看！”
“有這些錢還不如去買BBA呢！”
這樣的言論在各大關於E級的視頻下隨處可見。
這讓很多人都驚訝不已，為什麼E級的評價會跟S級差這麼多。
難道說這次奔馳的新款E級真的要撲街了嗎？
很多人不由得搖頭歎氣，認為同期推出兩款新車並不明智。
因為S級實在太耀眼，沒人會注意E級。
要是提前或推遲發售E級，效果也許會好得多。
發布會上對E級的介紹相對較少，不如S級詳細，怎麼可能吸引消費者呢？
不少人猜測，可能是E級銷量不好所以沒有公開數據。
看起來這一次E級真的要敗了。
但就在他們這麼想的時候，奔馳也公布了E級的銷量。
而當他們看到E級首日預訂量達到八千多台時，又一次震驚了。
沒想到默默無聞的奔馳E級竟悄悄拿下了如此高的預訂量！