“大家都知道吧，這款S級搭載的是奔馳獨立開發出來的十缸微型旋轉型發動機，盡管它僅有十個氣缸卻能夠提供比那些裝有十二個渦輪增壓氣缸引擎更強悍的動力輸出。”
想到這裏他就迫不及待地補充：“要知道像這麼大體型的一款超豪華轎車零百加速時間竟然僅僅需要3.8秒左右而已！”
“想想勞斯萊斯幻影要達到同等加速度，則需花費5.3秒呢，由此可見這輛S級確實是牛逼得很啊！”
邊說話邊豎起大拇指表示讚同之意。
“好啦，各位小夥伴們現在咱們來進行最後環節——全麵路況乘坐體驗。”
虎哥麵對攝像頭宣布道：“接下來我們要檢驗一下無論是在什麼樣的條件下駕駛這款車子都會帶來怎樣的享受感。”
既然定位就是追求極致享受，自然不僅要關注它的豪華程度還得考察它所帶來的舒適程度如何。
“開往比較糟糕的地方去！”
他又指示駕駛員這樣做。
正常來講開這樣檔次的車，多數會在條件較好的城市道路行駛。
但偏偏虎哥要求他們選擇那些狀況相對糟糕一點的道路來開展試驗。
“真就跟走在平整的大路上一樣舒服啊！”
過了一會兒之後虎哥發出感慨之聲。
這台轎車給他留下了極為深刻的印象——真的是太穩定可靠了。
即便在市區街道上也能確保安靜且平穩。
“天呐，這種節奏感未免也太棒了吧？”
隨著司機將車子駛入一段顛簸路段，車內乘客卻仍然感覺到十分安逸舒適。
“瞧我的姿態，跟著車子一同起伏但並不會讓人感到劇烈搖晃，上下跳動幅度很小，”
“簡直就是音樂會上那種隨樂曲舞動起來的感覺。”
說著話他還情不自禁地跟隨汽車振動輕輕擺動身體。
通過這種方式他再一次深深體會到了該款懸掛係統的出色之處。
哪怕是路麵狀況極差，也依然可以讓乘客幾乎感受不到震動帶來的不適感。
總而言之，除了擁有豪華的內飾以外，這款奔馳S係列轎車已經在所有可能方麵實現了頂級乘坐品質的目標。
完成所有步驟之後整個團隊馬上開始編輯相關內容，並將其迅速上傳到了各大社交平台賬號。
不僅隻有他一個人發布了視頻分享心得，還有其他幾位專業車評人也在同一時間內相繼公開了自己的評價報告。
當關於新款S級別豪車的所有測評文章在網絡上流傳開來後迅速吸引了廣大網民的目光。
盡管各位專家的具體點評各具特色但最終都指向相同結論：奔馳推出的新一代S級別的旗艦款車型，確實是一款既奢華無比，同時兼具非凡舒適性的傑出產品。
雖說普通人很少有機會，能買得起如此高端昂貴的商品，但卻無法阻擋人們對美好事物向往，及追捧的心態。
伴隨著網絡媒體廣泛宣傳發酵作用，這款新車很快就成為了最受歡迎的話題中心之一，並成為頂尖奢華車領域裏的明星產品。
而隨後不久官方統計出的結果顯示已有2300多人成功訂購此款新車訂單數量令人咋舌。