雖然比其他車型看起來更高檔、更先進，但卻不會有過於張揚或者幼稚的感覺。
相信很多老總都會對這款車的內飾挺滿意。
頂配的奔馳S級配備了十缸微粒子旋轉發動機。
別看隻是十缸，性能甚至超越了一些十二缸的渦輪增壓引擎。
零百加速隻需3.8秒，最高時速能到320公裏每小時。
這麼大個頭的一輛車能做到這種加速效果，也隻有奔馳S級了。
買這類車子的人可能並不會太在乎加速性能如何，但這可是奔馳啊，沒有不行。
哪怕那些大佬不需要親自駕車或者追求迅猛的加速，但是這款車依然提供了頂級的加速表現。
“程總，張總，請係好安全帶！”
小任發動了汽車，對著坐在後排的程卿和盧龍恭敬地說了一句。
“小任，你按正常開就行，別太拘謹了。”
盧龍再次提醒他。
“咱們的奔馳S級有全球領先的懸架技術，完全可以保障舒適性。”
他生怕小任因為擔心影響體驗而太過小心，這樣反而測試不出真正效果。
“嗯，就按盧龍說的辦吧！”
程卿笑著附和道：“雖然平時那些專車司機都很穩重，但我們沒必要那麼做。”
“我們是要通過嚴格的測試來確保車子達到最高標準！”
程卿讚同這種方式，同時也對車裏的矩陣懸掛係統充滿了好奇。
“明白，程總！”
小任應了一聲。作為研發團隊的一員，他對這款車有一定了解。
極高的離地間隙搭配頂尖的矩陣懸掛技術，可以讓這輛車適應大部分地形。
即使在惡劣路況下，它也能很好地過濾掉大部分震動。
聽程卿這麼一說，小任心裏有了數，畢竟他不是職業司機，不會像他們那樣過分求穩。
尤其是為領導開車的專業司機們，駕駛風格可以用三個字形容——特別穩。
即便是普通的車，到了他們手裏也會變得無比平穩。
而這台奔馳即便你不怎麼擅長開車，也照樣能讓你感受到極致舒適。
很快，小任開著這輛奔馳離開了車庫來到了測試區。
這個地方專門用於車輛檢驗，各種常見的路麵狀況都有設置。
該款車不僅擁有很高的離地空間，甚至還超過了某些SUV的參數。
如果僅從底盤高度來看的話，確實容易誤會成一款SUV。
高底盤雖然有利於越過更多障礙物，但卻有可能降低行車過程中的穩定性和安全性。
低底盤則會更穩，轉彎時的表現也好過SUV許多。
而為了確保乘客的乘坐感受足夠優秀，設計人員特地將底盤調得很高，並引入了創新的矩陣懸掛係統。
沒多久，前麵出現了減速帶。
幾乎所有司機都討厭減速帶，因為它太高會影響舒適度還會發出響聲。
有的車主甚至會因此覺得這對自己的愛車有所損害。
反正沒人喜歡經過減速帶的時候車身晃蕩還伴有噪聲。
此時此刻，伴隨著連續幾次震動...