這是解決退款請求的一個變通方案。
但是底下經銷商依舊覺得這樣做並不妥當。
盡管短期內確實有助於減少庫存和部分退款糾紛，
但也帶來了不少負麵後果，特別是對公司聲譽的影響較大。
無奈之下，他們也隻能被迫接受。除非選擇退出網絡平台，否則根本沒有其他途徑可以選擇。
“難道奔騰被一時的決策衝動蒙蔽了嗎？”
不少汽車公司的高層對奔騰采取的降價策略感到頗為震驚。
一旦牌麵丟棄，再想重新拾起絕非易事。
八折虎七折豹的綽號依然掛在嘴邊。
路虎和捷豹因銷售低迷而不得不大幅降價，這是無奈之舉。
但是奔騰的情況與它們截然不同。
在高端車界，不僅地位崇高，銷量也是名列前茅。
如今卻因為某款車型而自我貶低，實在讓人難以理解。
盡管這一舉動未必會影響到其他車型，但無疑會對品牌形象產生一定的負麵影響。
畢竟，對於任何車企而言，品牌價值是至關重要的資產。
“萊恩特這家夥真糊塗，做出如此不明智的選擇！”
看到助理傳遞的消息後，寶馬總裁克魯德一臉不可思議。
這種無理智的大降價無異於自掘墳墓。
更何況，奔騰的降價不僅僅影響自己。
它還會連累到同屬BBA聯盟中的寶馬和奧迪。
三家公司共同構成了豪華車界的標誌性象征。
如果其中一家聲望受損，另外兩家自然也不能獨善其身。
榮辱與共，在這個行業裏體現得尤為明顯。
“既然如此，倒也好。你的品牌形象下滑了，對我們來說或許是個好機會！”
克魯德眼中閃爍著銳利的光芒，嘴角浮現出一絲得意的笑容。
雖然BBA是一個通用稱謂，但實際上三家之間也存在著明確的競爭關係。
沒錯，
長久以來，奔馳一直處於領先地位，寶馬則一直位居第二。
無論是從價格定位還是市場表現來看，奔馳總是略勝一籌。
寶馬其實距離追上奔馳隻有咫尺之遙，但這最後的距離始終難以逾越。
這次奔騰走了步錯棋，為寶馬帶來了翻身的機會。
至於奧迪，幾乎從未被放在主要對手行列中看待。
長期以來都作為三大品牌中最弱的存在。
盡管奧迪有機會超越現有的位置成為亞軍，但若要顛覆整個順序，則困難重重。
“那麼，我們的新車型計劃又該如何調整呢？”
想到這裏，克魯德也不由感到幾分焦慮。
原計劃推出的新型轎車正是借鑒了此前熱銷的奔騰ination的設計理念。
就連奧迪也是如此，緊跟其後投入到了相關項目的開發工作中去。
然而現在由於ininon遭受滑鐵盧，繼續模仿已經失去了意義。
眼下有兩種方案可供選擇：或者轉向仿製奔馳旗下的SL係列，亦或是繼續推進全景天窗跑車項目。
片刻之後，克魯德心中已經有了定數。
“罷了，還是按照奔馳SL路線來吧。”
果斷放棄了原先規劃好的全景天窗跑車計劃。
人人都清楚未來敞篷式設計將成為潮流之一，像奔騰ination那種半手動式的結構顯然不符合趨勢發展。